丰田supra引进吗

说到丰田，那话题度是相当的高 ，无论是以"车到山前必有路
，有路必有丰田车"这个slogan而闻名的LC系列，还是以"家用省心开不坏"而闻名的可靠性 ，亦或是土豪们加价都要买的MPV埃尔法
，任何一点都是丰田的标签。

当然，还有丰田旗下的那些热销车型 ，入门家轿卡罗拉
，B级标杆凯美瑞，SUV霸主汉兰达等 ，全是市场中的销量霸主
，除此之外，伴随丰田整个发展历程的其实还有不可或缺的一项 ，那就是驾驶乐趣，而这一项的代表就是"牛魔王"——丰田Supra 。

作为上世纪日系性能车最杰出的产品
，可以说丰田Supra一直都是很多人梦寐已久的车型，无论是保罗.沃克与Supra好莱坞式的故事 ，还是在改装界里马力突破千匹的Supra都足以让大家为之疯狂
。

而从1979年诞生到1997年停产共历经四代
，Supra的停产也一度让爱车之人心碎，不过在去年 ，丰田Supra却再一次出现在了我们的面前。这个时候的全新一代丰田Supra已经成为和宝马联姻的产物
，与宝马Z4共享平台，就如同丰田86和斯巴鲁BRZ那样属于姊妹车型 ，同时
，让车迷们开心的是，它带来了更高的驾驶乐趣 。

更让人惊喜的是 ，此前一直在传的丰田Supra会引入国内的消息终于也在最近敲定
，消息称丰田Supra在接下来将通过官方渠道引入国内进行销售，入华车型将采用2.0T发动机 ，这一次，车迷们的期盼似乎终于快要实现了
。

从外观来看
，丰田Supra拥有战斗力十足的前脸，这款车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言 ，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型
，修长的车头，再搭配较为短促的车尾 ，车身比例显得极具运动感
，是年轻人喜欢的调调。

车尾部分，我们也可以看到丰田Supra的造型非常独特 ，横向布局的尾灯组
，外部轮廓呈现出向两侧扩散的三角形，还有造型夸张的扩散器和大口径的排气 ，非常的运动 。

我们在前文提到去年复活的全新一代丰田Supra与宝马Z4是同平台打造
，所以这款车身上，我们能看到很多宝马的设计风格 ，就比如内饰
。

丰田Supra在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。还有时下流行的悬浮式中控屏 。此外
，全新Supra还采用了三辐式方向盘，搭配带有大尺寸转速表的全液晶仪表 ，进一步昭示了它作为跑车的运动性
。

动力方面
，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，但入华后的具体参数尚不清楚。参考海外来看 ，全新Supra提供高/低功率版本调校
，其中高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米 ，低功率版最大功率197马力
，峰值扭矩320牛·米 。

写在最后

对于Supra本身来说，其承载了很多日系性能粉丝的情怀和回忆 ，所以不难理解为何此次确定要引入国内之后
，车迷们都非常激动。

都知道，当下性能车在中国汽车消费市场所占比重越来越大 ，年轻人对汽车的诉求不再是仅仅局限于代步和运输这样的初级状态，像丰田Supra这种真香车型引入国内后势必会掀起一阵抢购热潮吧
，期待！

"均源自网络，如有侵权联系作者删除"

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

有了“牛魔王”你还会考虑86/BRZ了吗？

在一些传统的老牌车企里面
，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M?POWER ，奥迪有RS
，日产有NISMO，丰田有GR......

11月1日 ，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内
，带来的首款车型就是全新Supra 。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事
。

Supra车系诞生于1978年 ，凭借出色的性能获得了“?牛魔王 ”的绰号
，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想 ，传奇的色彩完全不输于AE86。

在经历了2002年的停产风波之后，A90车型在2019年重新回归了公众视线
，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度 。如今 ，新车正式进入国内
，不知有没有让你动心？

这一代的Supra最大的特点就是“日德混血
”
。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的。

尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台 ，共享发动机 、变速箱与悬架系统等机械结构的设计
，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向 。

新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言 ，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感
。如果把Z4比喻成一个时尚潮男
，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢。

车尾部分 ，最有特色的就是上翘的后扰流板
，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见 ，提高了辨识度 。而牛头标下方的Supra字样，自信地表明自己身份
。大口径的排气和夸张的扩散器
，同样是浓浓的JDM风格。

进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁 ，而且整体的设计“德味”很浓 。悬浮式的中控屏
，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把 ，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘
，你绝对猜不到这是一台日系车。

国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率197马力 ，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力
，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱
。2.0T?Supra前后配重比50:50 ，比3.0T车重轻了100公斤
，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型。

虽然昨晚的发布会没有公布价格 ，但得益于与Z4共享平台，大大降低了研发的成本
，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万 ，3.0T约60万 。

在国人心目中
，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题 ，但小编认为
，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风
。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车 ，适合山路杀弯
，蹦直线，或者下赛道拉练一下。

说到三缸车 ，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了
，我建议你先等一下 。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱
、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里 ，相信你也会迟疑一下
。

车迷们得知这个消息之后，似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了
，GR?YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的计划 。

雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀
。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士 ”有了GR这个赛事部门冠名时 ，一切都会变得与众不同 。

GR?YARiS的研发核心就是以性能至上
，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造
。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器 ，保障在激烈驾驶的散热性能。

车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm
，轴距为2558mm 。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全 ，性能车有的它都有
。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳 、划线通风刹车盘
、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎
，一件都没有落下。

进入车内，战斗的氛围完全不输Supra 。全黑+红色缝线处理的主色调 ，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力
，减低身体的位移
。

在第四代飞度全系自动挡的时代，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡 ，标配四驱系统，值得注意的是
，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40 、50:50之间调节。

据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万 ，见到这些数据
，你对三缸的看法有改变了吗？

在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌 ，无论是Supra
、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡 。作为内燃机时代性能的代表
，这些“老伙计
”依旧值得我们为之买单
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田“牛魔王”要来了 ，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？

自2019年初丰田宣布复活其品牌下的传奇跑车Supra
，并在北美车展进行展出后，国内就开始雷声不断 。为何如此说呢？其实有两点 ，其一是因为丰田Supra对于咱们国内的中规市场来说就是一道流口水而却吃不到的佳肴
。而其二就是新Supra与国内销售的宝马Z4采用同平台
，对此很多车迷朋友都在议论并站在自己的角度来抱不平。

全新丰田跑车Supra在复活发布之后，其搭载的是一台3.0T直列六缸发动机 ，再加上“牛魔王 ”漂亮的外观，引发了无数日系性能车粉丝的追捧 。然而
，这款车并没有引进到国内进行销售，也让国内车迷朋友惋惜不已
。然而时隔一年 ，丰田决定对GR?Supra车系进行扩展
，增加2.0T版本。

作为丰田GR?Supra序列里的新增车型，其外观造型与3.0T版本没有明显不同 。前脸拥有飘逸且锐利的前大灯组和布满进气格栅的前杠 ，视觉效果相当有竞技范。修长的车头、充满流线感的车顶轮廓加上丰富灵动的车身线条令GR?Supra的车身极具运动美感
。除此之外?
，GR?Supra?2.0T车型将提供一款限量的富士Speedway版本，即是这组官图中的车型 ，该车型中的黑色19英寸轻量化轮毂配备了前四活塞/后单活塞卡钳的刹车系统
，此处规格与3.0T车型看齐。

作为与宝马Z4同平台的产品，GR?Supra?2.0T车身侧面也能到前者的影子 ，修长的发动机舱 、短小的车身
、中后置的座舱 。而据官方表示
，新车所搭载的这台2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎更轻更紧凑，布置的位置也更靠近车辆中心
。因此 ，新车比GR?Supra?3.0T轻了100kg，前后配重比更接近50比50
，为运动性能打下了良好的基础。

2.0T?Supra的尾部造型和3.0T车型没有明显区别，依旧是性感高翘起的小鸭尾造型扰流板、饱满的后轮拱 、粗壮的双边共两出排气、F1赛车同款低位刹车灯 ，这些时尚且运动的设计也使得新车车尾充满了战斗感 。

视线转到车内
，新车内饰与3.0T车型同样没有变化，颜色上采用了极具运动感的红色与黑色进行组合 ，同时不可缺少的还有碳纤维材质饰板
，即突出了运动感又为减重提供了帮助；座椅采用了皮革和Alcantara拼搭的组合，同时带有金属装饰 ，提升了整体座椅的视觉效果的同时也拥有了极佳的乘坐舒适度
。

此外
，2.0T?Supra提供多个选装包，包括Connect套件 ，Sport套件
，含12扬声器JBL音响
、抬头显示、无线智能充电 、电动座椅调节/记忆的高级套装。“Fuji?Speedway
”?特别版则包含了Connect套件和Sport套件 。

动力方面，丰田Supra?2.0T车型最大功率258马力 ，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱
，百公里加速时间5.2秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型
。2.0T?GR?Supra将于今年3月开始在欧洲开售 ，相信不少国内的小伙伴对这款2.0T的Supra也是垂延三尺。如果日后2.0T?Supra引入国内
，定价多少你会接受？你会为了Supra放弃其他同级性能钢炮/跑车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

丰田“?牛魔王”要来了 ，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？

日系汽车品牌有过辉煌时刻
，当年几乎每个日系品牌都有自己的拿手高性能车，估计很多国内车迷对**头文字d还有一定的印象 ，**当中出现的车型基本上都是日本本土生产的高性能产品
，如今再回头看，似乎也就剩下日产GTR战神一款车还有不错的知名度 ，而且一直在跑车领域当中拥有市场份额
，然而其他品牌的很多高性能车都已经销声匿迹，曾经的马自达转子跑车RX7以及三菱evo都成了历史 ，不过如今丰田supra牛魔王跑车已经复活
。

最近已经有了新的消息基本确定全新的丰田牛魔王跑车将会引进到中国市场，只可惜中规版本车型将会搭载2.0t涡轮增压发动机
，海外主力车型3.0t版本并不会引进国内。虽然并非6缸机，不过这台2.0t发动机也很强 ，因此全新的丰田牛魔王跑车值得期待
，至少这款车型的造型风格自成一派，开上街头会有不错的回头率 。

首先从外观设计方面来看 ，丰田牛魔王跑车继承了日系品牌特有的线条
，车头正前方可以看到黑色大嘴进气中网，两侧LED矩阵大灯光源很家常 ，车身侧面采用双门设计
，驾驶舱位置靠后，整个引擎盖的面积很大 ，设计其实就是为了前后轮配重比
，毕竟这种前置后驱动力布局需要考虑到高速转弯推头的问题，船尾部采用了很夸张的复杂曲线 ，两根粗壮的排气管出口很霸气。

全新的丰田牛魔王本质来说已经不算正宗日系跑车，因为该车型完全就是基于宝马z4平台打造
，可以说全盘照搬了宝马的技术
。打开车门之后就会看到内饰设计竟然也酷似宝马风格，包括中间的悬浮屏幕以及电子档杆儿都有宝马的影子。引进国内车型搭载的2.0t涡轮增压发动机代号为b48 ，也是由宝马汽车提供的
，其中低功率版本极限输出只有197马力，而高功率版本达到258马力 ，在跑车领域当中算是比较入门的水平 。海外版本的3.0t车型极限输出高达340马力
，可玩性会更高一些
。

如果引进2.0t版本车型的话，那么这款车面对的直接对手就是2.3t版本的福特野马 ，要知道福特野马的动力表现其实更优秀
，而同平台打造的宝马z4拥有品牌力的优势和敞篷优势，所以丰田牛魔王supra显然并非一台能够走量的产品 ，如果价格定位带来的性价比并不是特别高
，那么注定是一台小众化的跑车。

问题来了，你觉得丰田牛魔王跑车卖点在哪里？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络
，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。