问个北京现代车的问题

国产酷派08年首推2.0款 价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时 。北京现代方面昨日证实 ，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产
，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国 ，而国产酷派必将早于这一期限上市
，由于御翔的教训，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派 ，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现
。

北京现代市场部相关负责人表示
，中方正在争取08年下半年就引进酷派，它将搭载现代最新技术的发动机 ，首推2.0款车型
，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出。他透露，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间 。

目前 ，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型
，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车
。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型 ，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半。来自网上车市的价格监控显示
，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元，而其厂商建议价为19.10万-21.93万 。北京现代相关人士表示 ，国产酷派将肯定低于进口酷派价格
。

目前
，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展，一家经销商透露 ，他们肯定会控制老款酷派的订单
，在国产酷派上市前清空库存，避免重蹈覆辙。

本人是车迷 ，级别并不高
，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流，有些观点可能其他车友会对我的有分歧 ，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智
，认为我说的有道理，请顶一顶 ，看不上我说的，也别拿砖拍 。 ：）

先做个自我介绍吧
，本人学工科自控出身，对汽车和数码产品十分着迷 ，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网
，个人认为太平洋的东西做的很地道
。（首先声明：我可不是太平洋的托，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本 ，到现在车龄并不是很长
，但是摸过的车很不少，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明 ，和大家相互交流一下感受。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓
，开了有一年半，后来换了现在开两箱凯越hrv ，下面就对我摸过的车向大家介绍吧
，本人不是什么高干家的公子，没有什么机会接触豪华的车 ，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观
，请各位车友指点 。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓，对它可是有了很深的感情 ，自从有了它
，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅
。除了心脏――发动机没有修过以外，其他的地方基本上都修过了 ，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车
，什么地方都是毛病。后来都修好了，车子的性能感觉也不错 ，夏天空调还特别凉
，但是总是感觉象个玩具，有朋友急着要买二手车就转让给他了 。98款的奥拓还不是现在这样的内饰 ，还是化油器的
，油耗也特别高每次加满25升，老婆是新手 ，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个
。我开的最省的时候一箱油能跑400km。至于新的奥拓我没有开过
，不好有发言权，让开奥拓的朋友们说吧 。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq ，我开过几次
，感觉很不错，空间很大 ，车的配置很实用
，居然还有mp3，他自己装了遥控防盗 ，锁了车门窗户还能自动摇上去
，真是牛阿，这么小的车还有这样的配置 ，比我的hrv还牛
，从驾驶上来说，没有什么突出的特点和缺点 ，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的
。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝
，全办下来6万，给我的感觉是“大玩具 ” ，车并没有什么值得说的地方
，和3万的qq没有什么本质的区别，这个价位上的车 ，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车。

夏利 1.0 手动 （不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年
，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较 ，很有一点传说中的推背感
，但是毕竟这个车马路上跑的太多了，很是审美疲劳 ，我是不太喜欢 。

哈飞松花江 1.0 手动 （也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈
，这个也不例外，面包车和轿车感觉不一样 ，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多
，面包车的舒适性要差很多，这个就不多说了
。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万 ，车型还是原来的老样子
，内饰比原来稍微细腻点变成了米**，我对这个的评价是八○年代的技术 ，八○年代的平台
，八○年代的车。车新的时候我没有开过，等基本上过了磨合的时候我试了试 ，离合器和档位太生涩了
，开这车的朋友也是老司机了，居然磨合后会是这个样子 ，我老婆也开了这个车
，说和以前的奥拓没有什么本质的区别，车噪音也不小 ，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了 。现在买车
，千万别买上个世纪剩下的产物
。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普，和富康简直是一个模子里面出来的 ，外观
，内饰，雨刷 ，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样
，车自然也是和富康差不多了，我开的时候才跑了6000多 ，感觉动力也还说的过去
，毕竟是国产车模仿的车，原车就没有什么亮点 ，模仿的也就没有什么更多说的了。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达
，使我有了足够的机会去接触，去感觉 。说实话开始的时候感觉还可以 ，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了
，人座在后面很不舒服，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿 ，但是买车要有个比较
，同样8万的车座着比这个舒适，其他方面也比这好 ，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定
，毕竟这个车是和富康一个时代的产品，技术和平台确实落后了 ，想知道这个级别比它强的车
，请往下看
。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧，最初接触的时候给我的感觉并不好 ，因为也是公车
，我开的时候还不到1万，但是档位感觉行程很长 ，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足
，不是那种加油就冲出去的感觉，感觉档位也不是很清晰 ，但是开过一段时间以后
，明显感觉出它的优势，高速发动机高速的时候动力充沛 ，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好
，毕竟这是九十年代的技术，是富康的平台升级版本 ，驾驶非常舒适。后来我又开了另外一辆爱利舍
，使我又有了更进一步对车的认识，第二辆我开的已经跑了2万公里 ，但是性能比我开过的不到1万的那个还好
，档位相当清晰，离合行程适度 ，脚感也比我原来开过的好 。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心
，你一定要非常的对他轻柔，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意 ，很凶猛的开车
，车子以后的状态肯定不会很好
。现在爱利舍已经降到了8万多，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能 ，经常要跑长途的
，选择爱利舍不会错的。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错，配置高 ，价格低
，空间大，内饰精 。总体说来按照当时的情况性价比相当的高 ，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉
，自动档当然是很舒服，但是总是感觉动力不够 ，而且油耗还比较高
。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准
，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车，我开的也是不到1万公里的新车 ，从离合
，从档位，感觉还不如我的hrv ，除了感觉2.0的车动力还可以
，其他的真没有什么可以值得回忆的，毕竟 ，按照咱们的说法一分钱
，一分货，这个和雅阁真的没法比 ，韩国车给我的印象真的是非常不好 。

说了韩国的
，这么半天也没有说说日本车，其实我也是一个民族感情很深的人 ，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素
，日本确实是世界的汽车大国，技术也先进
。全世界车卖的也多。这里说车不说日本也不算专业 ，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧 。

性价比最高的日本车 北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻
，有一次去北京借朋友的北斗星，一百多公里的高速 ，让我对北斗星有了全新的认识
，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的 ，怎么说也跑了好几年了
，车上座了四个人，在高速上很简单就冲到了110 ，而且还有很大的上升空间
，一百二、三也没有问题，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳 ，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服
，车一点也不飘
。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机，性价比真的很高 ，还有一点北斗星的有点就是空间大
，个子高的人进去一点也不憋闷，据说还很省油 ，因此4w多推荐北斗星。如果抵制日货可以买别的
，呵呵 。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰，过了没有半年就降了两万 ，差点没有吐血
，日本人就是这么的不地道
。我开威驰，感觉车还是不错滴 ，离合非常轻
，档位也非常清晰，非常轻 ，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方
，一个就是空间太小，我座在后面总是顶头 ，前面也是挤的不行。另外一点就是鬼子的到太快了
，威驰的配件和养护非常贵，就是这辆车 ，有一次丰田免费保养
，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油，这个时候车买了还不到三个月 ，丰田的人居然没有管
，实在无奈自己出钱换的600多 。后来又有一次左后视镜撞坏了，一个镜子又花了600多。买日本人的货 ，后果很严重阿
。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠
，我对此车的评价是很精致，开起来很轻。但是价格太高了 ，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多
，谁要是再想当冤大头也没有办法 。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国
。高级轿车就是高级的 ，随着高级汽车的竞争愈演愈烈
，雅阁的价格也不断走低，爱雅阁的人很多 ，雅阁不愧为高级轿车的标杆
，但是婚礼门事件却成为了雅阁无法抹去的伤痕。日系车总是标榜自己也很安全，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的 ，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧 。

Civic很漂亮
，还没有机会上手，等开过了再说
。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98 ，真的是和抢钱差不多
，不过开骐达还真有点开高档车的感觉，尤其是其超大的空间 ，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个
，其中有一个特高的就是座在骐达的前排，看到这 ，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人
，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机，自动档的在市内8.5个油 ，这个指标真的是很好了
，不过听说马上要被国产的发动机换了。日产也是很黑的，这样的配置居然能卖这个价格 。比我的hrv配置低多了 ，没有四轮碟刹
，没有倒车雷达，没有天窗 ，没有真皮座椅的
，比全有这些的hrv还贵2万
。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动 天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect。至于油耗在城市里面开 ，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯
，在市里从来没有挂上过5档，开车极少能上60迈 ，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车
，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里 。在高速上油耗应该是8个左右
。凯越在高速上的表现非常好，车身很稳 ，在高速上开凯越真是一种享受阿。

其实还有很多车型还没有向大家介绍
，书归正传，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧 ，其实汽车这东西
，就是一分价钱一分质量，多1w就会差别很大 ，这和很多人的审美都有很大的关系
，但是我觉得汽车不单单要看外表，内在也是很重要的 ，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的
，比如18万以上25万以下的车，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同 ，这就是萝卜白菜各有所爱了 。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐
，空间大，油耗少 ，养护便宜
，这个级别上还有其他的车型比如奥拓，空间太小；路宝 ，价格比这高多了
，开起来没有区别；夏利，样式老 ，不好看；微型面包系列
，养路费高，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了
。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大 ，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的
，北斗星包含了微型车的很多优点，另外spark也是众多人比较关注的车型 ，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步
，spark我也开过，确实是比QQ高一个档次 ，档位很舒服
，起步的时候不象QQ那样很单薄，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值 ，这就需要买车的人亲自审视了。最近新推出的QQ6
，价格不高，发动机技术先进 ，如果大家能够看上它的外观
，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了，好车买不聊 ，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得
，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了，虽然也是技术平台不太先进的车 ，但是美国车的特点就是跑起来沉
，跑起来稳，虽然油耗高了点 ，但是在高速的表现可是中规中矩
，用油耗来换舒适，这个也算是值 。长安即将推出的奔奔 ，估计应该在这个价位上
，有耐心的朋友可以等等，那个的外观还是很不错的
。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了。强烈推荐新旗云运动版 ，6.666万 。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车
，但是很期望开的车，因为在这个价位上 ，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机
，象捷达一样宽大的车，这个价格很超值了
。我关注旗云 ，主要的因素就是发动机
，因为发动机是汽车的心脏，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足 ，一个人开的时候显示不出什么
，但是一旦座满了人，加上开空调 ，情况就不一样了
，必须要到2千5百转以上才能换档，车跑起来也很吃力。因此选一款知名的发动机是很关键的 。其他的好处请大家看旗云的帖子吧 ，我的发言也许没有什么权威
，但是支持国货，支持奇瑞 ，没错的
。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场
，这个价格不知道是不是真的，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来 ，还是很有吸引力的
，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术，肯定让真正爱车的人疯狂。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别 ，奇瑞A5系列
，力帆520，还有国外的精品小车雨燕 ，乐骋
，威姿，标致206都是不错的车型 ，要是从这些里面选
，还真是不好说，关键要看大家的日常需求了 ，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋
，特别追求驾驶快感的一定要选206了 。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇，那就是爱利舍了 ，这个车的好处上面已经说过了
，真正怎么样还是要自己去体会
。相信我，绝对不会让你后悔。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间 ，美国的
，日本的，韩国的 ，喜欢哪个都是正常的
，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型，9.58万 ，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度
，虽然没有开过，但是非常向往 ，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到
，真是羡慕那些买到的车友阿 。

在这个级别上还有一款精品的小车polo，也是我当时买车时候的备选 ，但是当时正是旧宽出清
，新款还没有上市的时候，也是买不到 ，现在看新款的polo比以前更加精致
，虽然没有了四轮碟刹，但是还是传承了德国汽车的优良品质 ，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车
，现在价格虽然还是高一点，但是在品质的确保下 ，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了
，性能区别也不大，选择哪个还是要看个人的爱好了
。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动。虽然油耗高 ，但是其他的方面没有什么可以挑剔的 。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看
。

11w以上的车
，我也就不做什么推荐了，大家主要就看的是外形和个人的喜好了 ，因为价格毕竟决定一切
，高级轿车的区别也并不是很大，（当然宝马 ，奔驰还是更好
，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见，比如比亚迪F3 ，哈飞赛豹等
，当时推出的时候确实是让市场震惊，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别 ，更不要说性能了
，国产汽车要是想打败洋车， ，还是要有很长的路要走，我期望
，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场，这样也能保证厂家的利润 ，更多的让百姓开上国民车
，销量上去了，才会有更好的发展 ，最后
，希望中国的汽车企业越发展越好，争取早日称为汽车强国 ，6万能买A级车的日子能早日到来 。

08款手动挡伊兰特仪表盘灯泡是焊接的还是灯管?

国内家用车领域
，销量最大的就是大众！可以说，最近5年之内 ，基本上每年大众车的销量
，都能跟全体日系车的销量相当，甚至有时还能超出
。可见 ，大众就是国内最强的 汽车 品牌。

大众车的销量这么大，如果每一位车主或者是每个家庭
，都是买了一辆大众以后，以后就不再买大众了！那么 ，大众车都是卖给了谁？出租车公司和驾校照单全收了吗？你也知道这是不可能的事
，因为街上跑的非出租行业的大众车真不少，你5分钟之内看不到2辆 ，那只能证明你不是在中国 。

大众车在中国的销量为什么这么高呢？不但日系粉感到奇怪
，真正的日本人也感到奇怪
。所以前几年日本人为此专门做过研究，根据调查发现 ，大众车在中国之所以销量好
，是因为大众车主们的忠诚度高！也就是说，大众车主买了一辆大众以后 ，下一次换车的首选目标往往还是大众
，所以才造就的大众车在中国的销量永远的居高不下和长盛不衰。

这是日本人做的研究，大家都知道日本人是很专业的 ，虽然日系车容易机油增多，但现在还是有很多国人
，特别膜拜日本人独有的工匠精神！所以我们也不方便把日本人喷的一无是处，说他们研究出来的理论就是一个屁！所以 ，就当日本人说的都是真的吧！那就是
，很多大众车主买了一辆大众车以后，下一辆买车的目标还是大众 。比如由宝来换成迈腾 ，或者由朗逸换成途观L
。

老丈人70多了
，买过两辆车都是大众。我自己的两辆一辆美系一辆法系，在这里介绍一下大众的两辆车 。

第一辆是04款手动豪华版捷达 ，灰色的
，大毛病没有，有点小毛病 ，首先是电子表不准
，越跑越快，但老先生说他也不看时间 ，一直没去换。其次是方向盘和刹车比较重，习惯了才好
。比较不喜欢的是外形棱角分明
，时速100以上风噪偏大，我这喜欢开快车的没法听音乐 ，另外灰色容易脏
，需要勤洗。这车开了十年，除了一次小事故换后保险杠 ，就是按保养正常换件
，4S店按1万8收走了 。

第一辆车一直挺好开，换车完全是因为老丈人年纪大了 ，想换个自动档的开着轻松点
，别总惦记着换档坡起什么的
。

第二辆是白色宝来，最低配 ，连天窗都没有。还是1.6的发动机
，加速没有手动快，空调跟老捷达一样非常给力 ，上一辆车的毛病都没有了，开了5年总体感觉还不错
，油耗也比老捷达低，综合路况6.5左右 ，有一次十一跑京沈高速平均油耗5.0 。这个车要说有什么问题就是大灯需要手动开关
，有一天晚上忘了关，第二天早上只能找救援搭电
。

身边有很多人一直买大众 ，也有换日系美系的
，也有原来开日系车换大众的，都是正常选择。其实不管原来是什么车 ，新车换品牌选择最多的是BBA
，毫不夸张地讲，街头奔驰比奔奔多两个数量级 ，奥迪比奥拓多两个数量级
，宝马比宝来也多很多，奥迪不知道算不算提问中的大众 。

现在网上吹捧日系车的比较多 ，以我自己坐过几十款车的经验，一分钱一分货
，不管日美德法韩，同样价位的车水平相当 ，车辆定价时一定会考虑竞争力
，谁也别想占什么便宜
。

至于换车，首先短期内不会换 ，现在开得挺好。其次该换的时候应该还是选大众
，对于老人来说是个情结，到时候实际开车的可能是我儿子了 ，他更是从小在大众车里长大
，还有一种可能是买红旗，他们的产品越来越亲民 ，越来越漂亮
，品牌对于40后来说更是多年的向往 。

买了大众的人还会买大众么？仁者见仁，智者见智吧
。本人大众车主 ，目前买过三辆大众，以后还会不会再买？可能性不大了
，怎么着，也要来个消费升级不是么。

我的第一辆大众 ，09款宝来1.6手动（2009～2019） 。这车开了将近20万公里
，为我们家服务了10年。代步车，也没啥可说的
。除了天窗排水的问题 ，其他没出过啥大毛病。换过一个转向机助力泵开关
，一个摇窗机，一个定速巡航手柄 ，一个后轮轴承
，两个电瓶，两套轮胎 。风风雨雨中 ，为家庭做出了巨大贡献
，19年退役
。

我的第二辆大众是11款迈腾1.8T豪华版（2011～至今）。这辆车就可以好好说说了 。最大的优点就是他的高速稳定性真心不错
。刚买不久的那段时间，在高速上屡屡吃到罚单 ，现在年纪大了，车也老了
，开得越来越慢了。神奇的二代EA888配合干式七速双离合把我折磨得不要不要的 。这批车的所有问题我一个不拉全都碰上了
。1）8万公里以后开始烧机油，开始的时候7000公里亮灯（大约烧掉一升） ，后来越来越厉害
，11万公里的时候3000公里左右就亮了，因为买了延保 ，就把发动机大修了
，目前近13万公里，暂时没有烧机油了。不过现在已经养成了后备箱常备口粮的习惯了 。2）DSG
。杭州的路况不好 ，拥堵比较厉害
，DSG的问题更厉害。因为抖动 、顿挫，我先后换过三个滑阀箱 ，两个离合器
，一个变速箱总成 。有一次滑阀箱彻底罢工，挂不进档了 ，是被拖车拖回4S店的，好在没出远门。现在13万公里
，又有点抖动了，又是滑阀箱的问题 ，可是大众厂家没有以前那么爽快
，直接换滑阀箱而是仅仅更换了滑阀箱推杆，不知道是觉得代价太高还是其他原因
。厂家保10年16万公里 ，就先这么开着吧。3）正时链条拉长
，为避免跳齿，在10万公里的时候给换掉了 。4）水泵漏水问题（据说大众常见毛病） ，换掉了
。5）进气歧管
，换掉了。总之，这款车开着不那么省心 。如果动力组合能让人省点心 ，那这车还真是可以推荐推荐的
，现在么……只能呵呵了
。

在宝来退休后换了辆探岳2.0T低功四驱版（2019～至今）。这次换探岳主要原因：1）10年的宝来开起来确实感觉差了些，手头又暂时比较紧 ，原计划的BBA只能延后了（家里领导是计划Q5或者GLC的），店里置换补贴给的确实挺高 。2）10年大众车主
，加上单位的几辆大众，跟4S店里从售前到售后到车间都混的很熟 ，有时候确实方便
。3）本人对大众车已经足够了解。对于新一代EA888和DQ500湿式双离合的改进心里还是有数的 。久病成医对于大众的那些问题和解决方法
，注意事项还是有一点心得的
。

以后还会再买大众么？应该不会了。审美疲劳也产生了，消费升级也该兑现了 。对于大众 ，我只能说又爱又恨。他只是众多厂家里的一个
，不用吹，也不必去黑
。犯不着有那种置之死地而后快的心态 ，没必要。消费者也不都是傻子
，是吧 。

在这里我可以讲一下我朋友的经历，他的第1台车子就是大众 汽车  ，速腾
。朋友买了大众速腾之后很快就卖掉了
，因为它非常的不省心，并且有安全隐患 ，经历了他的事情之后，本人对大众 汽车 也没有太多好感了
，后期本人也买车了，也绕过了大众 汽车 。

还有人记得一二款的大众速腾吗？也就是那个简配独立悬挂为非独立悬挂出现断轴的速腾 。我朋友就买了这一台车子 ，大约是12年8月份买的
，很快这台车子爆出了断轴的问题，朋友与其他的车友一起去维权 ，维权了几个月
，并没有得到好的答复，这让朋友感到非常的灰心 ，等了几个月之后
，大众也终于给出了解决问题的方式，那就打孔贴钢板
。

对于这种简单的处理方式 ，让我的朋友以及他的车友感到非常的不满意
，这种治标不治本的解决问题的方式让他们感到非常的愤怒和不满，后期又采取了一系列的维权措施 ，但是也没有达到更换悬挂的要求。最终朋友感到心灰意冷，就把他的速腾卖掉了 。卖掉速腾之后
，他选择了其他品牌的车子，并且决定以后再也不买大众车了
。本人经历了朋友这件事之后 ，也是吸取了教训
，购车的时候果断避开了大众 汽车 。

有人第1台车子买了大众，后续有人也会继续选择大众 汽车  ，当然也有的朋友就不再选择大众 汽车 了 。在国内大众是最受欢迎的一个品牌
，但是大众也有一些问题存在，口碑却没有那么的好
。早期的大众 汽车 会有烧机油的问题 ，然后又采用了不够省心的双离合变速箱也爆出了很多的问题
，而最近中保研的测试成绩大众表现非常逊色。基于这些原因，很多朋友购车是绕开大众 汽车 的 。对于一些从众的消费者来说 ，他们或许上网比较少
，或许是比较信赖大众的消费者依然会选择大众 汽车 。

虽然大众 汽车 在国内销量非常好，认可度非常高 ，但是个人并不是非常建议购买大众 汽车 ，早期问题比较多
，现在问题也并不少
。购车的话也要看个人的需求，当然大众也是有一些优点的。

08年3月第一辆车速腾 ，为什么喜欢大众？我领导买了辆宝来
，全部弄好二十万出头，驾驶者之车 ，反正就是很喜欢
，那时候不懂车反正就感觉大众不错，然后被诱惑到了 ，07年开始学车时候看见速腾超级喜欢速腾的屁股[我想静静][我想静静]
，眼里再也放不下其它车了，所以只能坚定的选大众了[我想静静][我想静静]还好的是开了十年没给我添什么麻烦 ，对大众还是有很大好感的 。

13年添置了一辆C260
，到17年感觉二个娃家里的两辆车都好小，本来是打算先给儿子买房子的 ，就是感觉还小买了没用[我想静静][我想静静]然后又要贷不少，那还是换车吧
，结果就是18年老速腾换了大众途昂，就是因为车大 ，然后二线品牌里大众品质还算不错
，至少开了十年的速腾没给我惹麻烦，然后一直嫌弃鬼子车皮薄 ，最主要的我还是很传统的中国人
，极度仇日，所以再有其他选择的前提下坚决不入鬼子车 ，本来就打算买大真七座
，GL8跟夏朗之选，坚定的夏朗车主 ，结果看见真七座SUV途昂
，刚好优惠也合我意，价格 ，外形，需求都满足了
，只能买大众喽，基本没有其他选择 ，别克的昂科旗19年才有
，那个霸道低配又不是人开的车，我又不越野 ，动力垃圾到爆
，我同学就因为动力17年底入的霸道19年就换成了牧马人，唯一的好处就是白开了二年霸道 ，卖出去很保值[我想静静][我想静静]当然也不是说大众有多好
，只是三十几万又买不了GLS，Q7[我想静静][我想静静]所以只能选大众了[我想静静][我想静静]

毕竟人无完人 ，车无完车
，过得去就好，就是现在大众不够厚道了一点 ，学鬼子简配简的厉害了一点[我想静静]；还有诸多问题比如高尔夫的变速箱问题新速腾的断轴新途观L帕萨特的测试等问题，所以本来打算好六十岁退休后的最后一辆车之选高尔夫
，二十年后再议，如果到时候品质还可以还是选大众 ，买车也看运气看人品的[我想静静][我想静静]毕竟无商不奸
，所有的 汽车 厂家都不是好东西[我想静静][我想静静]

这个话题有意思，可能不是我应该回答的 ，但是我买过大众车
，现在还在用，所以我觉得回答一下应该没问题
。

首选 ，接触 汽车 较久远
，80年的中，去过大连 ，住金州半个月
，经常去开发区玩。那时候就见过以前没有见过的车，什么奔驰 林肯 凯迪拉克 凌志等 当时皇冠在那里不太流行 ，可能合资老板都喜欢大空间的车 。

千禧年时去大连工作半年，大街上还是欧美车多
，德国的大众以上汽的 桑塔纳和一汽奥迪100较多，日系车有丰田 ，本田还没注意看到
，当时就丰田佳美貌似是女孩子开的多，跟现在的大众甲壳虫用途一样 ，你懂的
。

真正开车是2003年到广东
，公司配的，从夏利7100 中兴2.2皮卡 长安羚羊1.3 到中华尊驰2.0AT。驾驶体验各不同 ，夏利代表 中兴拉货 羚羊业务到尊驰公干
，动力要数中修，超控是尊驰 ，经济是羚羊 。

在后来就是接手了上汽帕萨特B5 2.0 AT
，到现在还在用，期间给孩子选车 ，女儿的是1.4T高尔夫7，儿子喜欢SUV
，选了铃木维特拉1.4T
。本人喜欢暴力驾驶，自吸2.0帕萨特跑高速没的说 ，大众的调教就是不一样
，说跑180那是严重超速了，但本人真跑过 ，非常稳
，高尔夫别看小一圈，超控感觉比B5还轻巧 ，一样跑过180。但是铃木维特拉本人跑到150就不敢踩油门了
，感觉驾驭不了，当然 调教不同 。

选车问什么日系没有选两田 ，因为是小排量
，家用，铃木维特拉的性价比非常高 ，所以选择了他
。小资家庭，不崇尚暴力
，日系车也不错。那么说在换车，我还是会选择大众系 。

什么烧机油 优惠高 ，我是修摩托车的
，汽油 机油都是消耗品，换机油的时候少点很正常 ，不对吗？ 别说什么5000公里补一升
，人家都告诉你保养周期了，你不按保养周期保养你就能把车管好 ，你怎么不造车呢！ 话说换机油多出来了
，这个问题大不大？ 多出来的是水还是汽油呢？

很少有再买上一辆牌子车的人，道理是没有十分完美的车 ，可以让你这么值得信任和依赖
，大部分人都有好奇心，总是这山望着那山高！

2004年拥有了我人生中第一台车 ，上海大众的03款polo三箱1.6手动舒适当时落地14万，其中纠结过马自达的福美来323
，上汽通用的别克凯越，本田的飞度 ，丰田的威驰和花冠
，还有北京现代的伊兰特，在试驾了一圈后 ，坚定的选择了大众
，不要问为什么，对于一个爱好驾驶的人来说 ，当时大众的品控、操控感和扎实的底盘是其他那些车无法比拟的！这辆车一直开到2017年
，期间品质非常稳定，除了正常保养 ，换过几个灯泡
，火花塞，正时套装 ，索赔过机油泵，没有发生过其他故障
，质量很稳定！后来留给亲戚开一直到现在还在用，漆面自然光亮 ，钣金和底盘一点锈蚀的痕迹都没有！

2011年打算再添置一台车
，本来在迈腾1.8t，帕萨特1.8t ，斯柯达昊锐1.8t
，现代8代索纳塔，马自达6 ，本田雅阁2.4
，丰田凯美瑞2.4，我还有本田思铂睿之间纠结！到最后却阴差阳错选择了长安福特蒙迪欧致胜2.0t ，发动机强劲有力
，匹配的是博格华纳的6速双离合，这个车我不多赘述 ，虽然褒贬不一，但我个人认为除了装配工艺略显粗糙
，绝对是一辆好车，现在还在用 ，在自己公司做业务用车！期间除了正常保养
，没有发生过任何机械故障，最差的地方就是吃胎 ，这应该是长安的做工和装配问题！

2017年底
，创业较为顺利，考虑购买一辆7座车 ，考虑车辆大众夏朗
，别克gl8，本田奥德赛 ，本田艾力绅
，最后还是试驾了一圈后订了夏朗的2.0t高配车型，不为别的 ，就为了那扎实的底盘和操控感，感觉开的不是mpv而是轿车
，真的很大众，超车过弯真的很有底！这个车油耗高速7-8升 ，市里开12-15升
，感觉稍费！值得称赞的是进口大众的品控依然是那么扎实，不像国产合资大众那么简配！

2019年 ，公司经营情况尚可
，打算升级车辆，买一台好一点的suv ，本来考虑的是霸道4.0或酷路泽4.0
，无奈国六政策挡住了，选择了途锐的3.0t版本 ，期间也考虑过宝马x5的3.0t
，雷克萨斯rx450h，奔驰gle ，奥迪q7的3.0，最后出于对大众品牌的信任
，良好的操控感（其实到了这个级别的车，操控和乘坐舒适性都不差 ，但雷克萨斯rx就除外
，操控感有点与这个价格不大相符，很廉价的操控感）还是选择了最为低调均衡的途锐！这辆车的口碑我不用细说 ，用过的自然知道！

我的第一辆车是2010年买的速腾
，目前行驶26万公里，车还在开 ，但是2014年给媳妇买了一辆奔驰
，2015年我又买了一辆雅阁，这几台车都在开 ，总结下大众车的使用感受
，舒适型一般，总体质量很好 ，但是小问题有一点，比如说减震冬天天很冷时嘎吱响等小毛病。在购买车辆不打算买大众车了
，主要原因是大众车舒适型总体一般，还有就是车辆年久了小毛病多
。

08年北京现代索纳塔三元催化几个包

08款手动挡伊兰特仪表盘灯泡是灯管。08伊兰特仪表盘为传统机械式仪表盘,无法调节显示内容 ，机械仪表盘显示效果比较直观
，它的主要作用就是让车主时刻了解车辆在行驶中的信息 。

伊兰特的特点

伊兰特的韩国血统首先从外形便明显的暴露了出来
。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性 ，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅
，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感 。

颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作雾黑头灯的效果 ，看上去很像改装后的版本
，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气
。尾部的多面体形状有点像别克的凯越当然也就是大宇的新nubira，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故。

伊兰特的内饰线条比较简洁 ，米色系的色彩搭配显得很清新 。

两个
。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置
，08年北京现代索纳塔三元催化两个，北京现代索纳塔作为传承30年的知名品牌 ，先后在韩国
、欧洲、北美 、中国等市场获得成功，在全球取得了超过700万辆的销售业绩。