广汽三菱欧蓝德新老款车型对比

外观：整体气场更霸气

外观方面，全新广汽三菱欧蓝德采用全新“Dynamic Shield”家族式设计语言 ，整个前脸呈现出X造型
，这一点与老款车型相似。不过新车更换了分体式大灯，并采用了内凹式造型 ，营造出丰富的立体感 。

内饰：质感大幅提升

全新广汽三菱欧蓝德的内饰整体质感大幅提升
，中控台和车门饰板辅以大面积皮质包裹，并采用贯穿式出风口设计 ，在视觉和触感上营造出不俗的高级感
。同时
，新车还配备了全液晶仪表盘 、全新四辐式多功能方向盘
、电子挡杆以及悬浮式多媒体触控屏等配置，科技氛围到位 ，很符合时下潮流。

动力：全系配备轻混系统

动力系统方面，全新欧蓝德取消了老款车型上的2.0L和2.4L自然吸气发动机
，全系标配1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，动力参数表现更为出色 。同时 ，新老款车型匹配的传动系统虽然均为CVT无级变速箱
，但经过升级，新款车型可模拟8速 ，老款车型仅可模拟6速
。

空间：乘坐空间小幅提升

车内空间方面
，由于全新车型轴距进行了加长，所以车内乘坐空间较老款车型相比得到了一定的改善 ，尤其是后排的乘坐空间将更为宽敞舒适。

储物空间方面
，新老款车型虽然储物槽的布局发生了变化，但容积和数量表现基本一致 ，日常使用均较为顺手
，整体表现可圈可点 。

安全：主动安全配置更丰富

安全配置方面，全新欧蓝德在主动安全配置方面更进一步 ，增加了车道保持辅助、车道偏离预警等功能，并提供了基于此衍生的全速自适应巡航
。同时
，老款车型缺失的全车雷达在新车上也全都配齐，不仅在安全性方面更加完善 ，同时还能有效降低泊车难度。

2001年
，三菱在美国底特律国际车展上发布了一款名为ASX的概念车，该车型基于三菱RVR设计 ，以宽大的内部空间 、良好的车身通过性
、优越的公路行驶性能以及兼顾了燃油经济性
，一经发布便吸引了大众的眼球 。随后ASX的量产车型Airtrek在日本推出，不出所料 ，这款强调多路况驾驶乐趣的车型得到了良好的市场反馈
，而Airtrek正是欧蓝德的前身。

三菱RVR车型

2003年，Outlander（欧蓝德）的名字正式取代了Airtrek走进了美国市场 ，Outlander在外观造型、运动性能上均较Airtrek有所提升
，且沿用了四驱系统
。三菱欧蓝德成了全球跨界车市场第一个吃螃蟹的人。而随着北京吉普与三菱的合作，这一代欧蓝德也成了其走进中国市场的首款车型 。

Airtrek

第一代欧蓝德

2005年底 ，第二代欧蓝德车型在日本推出
。与第一代车型相比，第二代车型可谓是改头换面
，改变了第一代突兀的车头造型和老气的外观，车头变得更加圆润饱满 ，车尾也更显稳重立体
，车尾的LED灯组在增添科技感的同时也让人过目不忘。此外，车身尺寸和车内空间都比第一代略有提升 。动力方面 ，第二代欧蓝德提供了2.4L 、3.0L汽油发动机和2.2L柴油发动机
，多元化的配置为消费者提供了更丰富的选择
。

第二代欧蓝德

第二代欧蓝德车型在经历了两次改款之后，第三代欧蓝德于2012年正式推出。第三代欧蓝德基于PX-MiEV概念车外形打造 ，整车少了前面两代车型的稚嫩与青涩
，取而代之的是优雅与修长 。车身侧面腰线的勾勒和前后镀铬饰条的装饰，使整体感觉更加沉稳厚重
。

第三代欧蓝德

2016年 ，由广州汽车与日本三菱合建的广汽三菱正式推出合资生产的第三代欧蓝德
，这是欧蓝德再次以合资生产的形式出现在中国市场，欧蓝德国产之后延续了三菱质量和性能的良好血统 ，同时以高性价比来征服中国市场。

现款广汽三菱欧蓝德长宽高为4705×1810×1710mm，轴距2670mm
，采用2+3+2的7座布局，拥有宽1000mm ，高800mm
，进深为350~1700mm的宽大后备箱 。与同价位同级别SUV相比，广汽三菱欧蓝德在空间上拥有巨大的竞争优势
。

内饰方面 ，新一代欧蓝德颠覆了前面两代车型老气单一的作风
，向驾驶员侧倾斜的中控台更加强调驾驶操控感，钢琴烤漆面板也为新车增添了新潮气息 ，三幅式多功能方向盘和换挡拨片则保留了欧蓝德的运动味道。

动力方面广汽三菱欧蓝德提供2.0L?122kW和2.4L?141kW汽油自吸发动机可供选择
，全系搭配可模拟6挡的CVT变速器，在保证驾驶平顺性的同时也将发动机的动力发挥得淋漓尽致 。

虽说三菱一直以来都是以低调皮实耐用著称 ，但是广汽三菱欧蓝德的产品竞争力还是相当明显的
，作为一款城市SUV，其空间和驾驶性能均在同级别市场中占据领先优势 ，加上多种主被动安全配置的加持极大提升了整车品质。加之目前该车型的优惠幅度较大，性价比非常高
，在目前城市SUV市场具有巨大的吸引力
。

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