丰田最新产品规划曝光！新款凯美瑞下半年上市

近日海外汽车媒体曝光了一组丰田集团未来3年的产品规划。其中丰田和雷克萨斯两大品牌将陆续推出全新Sienna、新款凯美瑞（中期改款）、全新86、全新IS/NX等多款车型。国内消费者最熟知的凯美瑞新款车型，将在今年下半年率先在海外市场上市。

全新Sienna

新款凯美瑞

具体车型方面，今年丰田将推出全新Sienna和一款或被命名为Venza的全新五座中型跨界车，两者均将搭载2.5L+双电动机组成的混动系统。值得一提的是，全新Sienna将在2021-2022年左右国产销售，国产后该车预计会采用2.5L混动系统以及2.0T发动机。新款凯美瑞将在今年下半年上市，新车增加了E-Four（电动4WD）系统，目前国产RAV4已经应用，其可进一步提升经济燃油性。此外，新车还针对智能互联系统进行了升级。

丰田2019款Tundra?TRD?Pro

全新86

全新一代IS

2021年，全新Tunda将在12月推出，该车基于TNGA-F架构打造，动力方面或将搭载3.5L?V6双涡轮增压发动机混动系统。新一代86或将命名为GR86，并将在夏季首发亮相。雷克萨斯IS也将迎来新一代车型，基于TNGA架构打造，动力方面搭载2.0T发动机，并提供2.5L混动版本车型。此外，RAV4和亚洲龙也将在2021年迎来小改款。

2018款红杉

丰田2019款4Runner?TRD?Pro

2022年，丰田将推出全新红杉、4Runner，两款车型均基于TNGA-F平台打造，其中红杉将搭载一台V6双涡轮增压发动机，或不再使用现款5.7L?V8引擎。雷克萨斯全新RX也将推出，雷克萨斯GX将停产。2023年，丰田将推出全新凯美瑞和Tacoma，同时雷克萨斯GX的继任车型也将在这一年与消费者见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

400匹，舒服了！下一代丰田86/斯巴鲁BRZ将补齐短板

丰田、雷克萨斯近日召开了全球经销商大会，未来几年产品计划的信息已披露。从86开始，型号进行整改，丰田正在与斯巴鲁合作开发下一代双门轿跑车，初步计划使用丰田的TNGA平台，并重新命名以使用GR86名称，并且Gazoo?Racing部门有望推出性能版本。它将采用四缸涡轮增压发动机，功率可达255?匹马力，比目前的版本高出50?匹马力，它在内饰方面还将继续升级，预计于2021年7月亮相。?

2020年：

塞纳2010年发售并于2018年进行改款，今年秋季丰田将引入带有混合动力版本。除此之外，秋季丰田还将推出一款跨界车型，这台跨界车型的名字暂定为Vanza，它同样采用混合动力版本，这两款车型都将采用我们熟悉的A25A混动总成系统。同时，全新的凯美瑞也将会在今年晚些时候亮相。

2021年：

首次采用TNGA-F皮卡平台上的全新Tundra?将于2021年12月亮相2022皮卡展。这台车将采用3.5L?V6双涡轮增压混合动力，最大功率455?匹马力，最大扭矩678N`m，并且可能使用i-Force?Max的名称。

丰田还将推出一款基于卡罗拉的跨界车型，有可能直接命名为卡罗拉Cross，这台车将于马自达一同在阿拉巴马工厂生产，并且不排除在欧洲销售的GR?版本。亚洲龙和RAV4在2022年车展上会推出全新的换代版本。同时，雷克萨斯ES、LS与UX?Crossover也将进行中期改款。

雷克萨斯在2021年的重大新闻将是全新IS轿车首次亮相，这是自2013年以来销售的当前第三代车型，最后一次更新于2016年。NX也可能在TNGA-K平台上首次亮相，将采用2.5升插电混动PHEV动力总成，纯电续航可达64公里。不过，最可惜的是雷克萨斯GS最终推迟历史舞台，继任者将是氢燃料电池的丰田Mirai的雷克萨斯版本。

2022年：

丰田将在年中推出全新的红杉和4Runner，它们都有望采用与Tundra共享的TNGA-F架构。与Tundra一样，红杉将放弃5.7升V8发动机，取而代之的是一款双涡轮增压混合动力V6发动机，而4Runner还配备了新的V6发动机，但是具体的发动机形式还不得而知。全新的雷克萨斯RX也将于2022年发布，它将采用TNGA-K架构，而雷克萨斯GX也将退出历史舞台。旗舰级跑车LC-F将于2022年首次搭载雷克萨斯的新型双涡轮增压V8发动机，然后与全新的雷克萨斯LX?系列在美国工厂生产。

据说，高端家用系列产品将向高端市场进发，提供双涡轮增压V6发动机，与此同时，丰田和雷克萨斯将不再在其价格低于90,000美元的任何车辆中提供V8发动机。

2023年：

丰田将为我们带来下一代凯美瑞轿车和Tacoma皮卡，同时，替代雷克萨斯GX的继任者将首次亮相。

唯一没有消息的就是下一代丰田陆地巡洋舰，由于雷克萨斯LX定位于顶级豪华市场，目前的信息称兰德酷路泽将成为仅在美国销售的五座ORV，并且价格要比目前的车型低得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田与斯巴鲁的关系可以说是“暧昧不清 ” ，具体表现是丰田86和斯巴鲁BRZ的区别几乎就是换了个壳子，还是那种“大家来找茬”的红红火火恍恍惚惚的相貌，这也是一些车友迷惑的原因，如果深入了解，就会发现丰田一直持有斯巴鲁的股份。在2020年初，他们的关系又更近了一步，丰田对斯巴鲁的股份由16.8%增持到20% ，同时，斯巴鲁又反向收购丰田不足1%的股份，可谓你中有我、我中有你。

如今，下一代丰田86/斯巴鲁BRZ快要面世了，和现款相同，两车几乎又是换了个“孪生兄弟”般的壳子。尽管现款车型常被称为30万内最富驾驶乐趣的车型，但车叔要指出的是，他俩并非特别十全十美，起码在中国市场，不能改装的他们，仅200马力的FA20水平对置发动机使得这哥俩儿在速度方面表现有些枯燥乏味，甚至和飞度的成绩差不多。俗话说报喜不报忧，所以车叔想要说下，下一代的丰田86/斯巴鲁BRZ发动机性能有些狂躁了噢。

根据最新的消息，丰田86/斯巴鲁BRZ或将采用斯巴鲁Ascent那台2.4T涡轮增压发动机，输出功率可达255马力，百公里加速可以达到7.6秒。看到这里，可能这组数字没吸引到你，但根据一份最新的报告，可能于2022年面世的新款斯巴鲁WRX?STI将采用这台2.4T涡轮增压发动机，输出功率将调校至400匹马力。也就是说，下一代丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机潜力为400匹马力，怎么样，是不是心动了？

下一代斯巴鲁WRX?STI何时推出？这是一个问题，因为只有下一代斯巴鲁WRX?STI推出后，我们才有机会见到400匹马力的丰田86/斯巴鲁BRZ，但根据目前的消息，当前的WRX将继续由2.5升EJ25发动机提供动力，直到2021年以后才推出下一代车型。这意味着，哥俩儿面世时间可能是2022年。

当前款EJ25发动机在标准款WRX中的功率约为305马力，在最新2020款WRX?STI?S209中已经调校至341马力。这个数字已经有些惊人了，但不断严苛的排放法规预示着，EJ25发动机要停产了。由于来自Ascent的2.4升FA24发动机更环保、排放更低，据报道，它才应该是下一代WRX的首选发动机。

除了改善排量，FA24发动机的潜力较大，根据《福布斯》的说法，其功率可调校至400马力。

如何调校出400马力？这是下一个问题，将来自Ascent的2.4升FA24发动机调校出400马力其实不算是一件简单的事，这需要发动机采用新型强化曲轴、新型强化活塞、改进的进气口、改进的高压燃油系统等。此外，跑得快还要刹得住，所以制动系统也需要加强。

丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机是否与下一代WRX?STI的发动机相同？这是目前最大的问题，因为最新的报告显示，虽然丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机会采用Ascent的那台，但其输出功率只会调校至255马力。有说法称，丰田会坚持让下一代86在动力方面超越Supra，那么动力达到400匹马力就会成为可能。

反过来想，如果丰田86/斯巴鲁BRZ不采用400马力的发动机，那么斯巴鲁就需要为丰田86/斯巴鲁BRZ提供一种发动机，为下一代WRX?STI提供另一种功率发动机，这会无谓的增加开发成本。将两种功率的发动机共享部分零部件，或者干脆只生产一种发动机，这能降低成本。即便只共享优化后的活塞和曲轴等，也能使丰田86/斯巴鲁BRZ的功率提升至300马力以上。换一个更大涡轮并且改一下ECU ，320马力也能达到。

车叔总结

无论如何，FA24发动机会同时供应给丰田86/斯巴鲁BRZ和WRX?STI，不过在构造和输出功率方面有些区别，二者共享一些零部件就能使低功率的那台性能提升，这是值得做的。最起码，等到丰田86/斯巴鲁BRZ进入国内市场，省去了我们自己改装调校的麻烦。再者，自己改装调校属于违法行为，所以为了国内的车友，车叔希望下一代丰田86/斯巴鲁BRZ能够搭载WRX?STI那台400匹马力发动机，同时提供一台入门版低功率的，拉高下限和上限，让更多车友享受难得的驾驶乐趣。

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