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A2是一款貌不惊人的两厢式轿车，它是专门面向21世纪设计的 、具有先进设计水平的小型轿车：全铝空间框架车身ASF 。所谓ASF概念即仪表板部分由高强度铝结构支撑，空间构架由真空压铸接头的挤压成型段组成 ，这两者结合成很轻的铝合金车身。从前顶柱到行李舱边 ，包括车门手把坑都是用铝冲压成形，前柱(A柱)采用高压铸铝新技术 ，它能够复合加强并改变材料厚度。
由于奥迪A2采用ASF空间结构 ，使车身重量比传统钢制车身轻40%以上，全车重量不到900公斤；空气动力性好 ，空阻系数仅达0.28；不足4米车长 ，“空间底板概念 ”（Space Floor Concept）设计令后排乘员具有宽敞舒适的感觉；车厢空间变化多样，后排座椅可以折叠拆下 ，腾出空间放置物品；设置“维修组件”（Service module）方便车主维护车辆；车辆污染低 ，排放符合欧洲4号标准 。
奥迪A2有两款发动机，一款是汽油机 ，另一款是三缸TDI直喷柴油机 ，都是1.4升排量，最大输出功率都是55千瓦，最大输出扭矩汽油车是126牛顿米 ，而柴油车则是195牛顿米 。以上两款型号发动机都是匹配5档手动变速器。
奥迪A2：希望有多大 ，失望就有多大
在1997年的法兰克福车展上，奥迪发布了其超小型车A2 ，奥迪公司以及业内人士都认为这款车一定会成功 。A2旨在迎合越来越被小型高档掀背车所吸引的欧洲市场 ，它干净整洁 、前卫的设计、创新的功能和高效的动力系统，有望在两年之后在市场上取得巨大成功 。
然而 ，这款高档的五门掀背车并没有引起轰动 ，而是在不到五年的时间里就以失败告终，因为A2难以从经销商的展厅中走出 ，而且从未进入第二代。
在A2上市的五年里 ，其销量仅略高于17.5万辆，相比之下 ，其主要竞争对手奔驰A级车的销量超过了100万辆 ，因此，奥迪于2005年停产了这款车型 。
通过奥迪A2，奥迪似乎想要表明把车做得更小并不意味着更便宜 ，因此它利用了在A8豪华旗舰车中获得的经验 ，并将其应用到A2车型的开发中 。
A2使用了大量的铝合金材料，包括空间框架和所有外部车身。这是一次令人印象深刻的冒险 ，因此这款车的重量只有2194磅 ，比它的奔驰A级竞争对手轻500多磅，比当时的宝马竞争对手1系掀背车轻760磅 。
它的阻力系数是当时所有汽车中最低的 ，其最强大的1.6升4缸发动机也具有卓越的燃油经济性 ，功率为110匹马力，百公里加速的时间低于9.5s 。
然而 ，用全新的零部件和面板打造一辆新车意味着奥迪无法从其他车型上借用现成的零部件。较高的生产成本直接导致其售价较高 。那些对这款车着迷的买家在发现它的价格后 ，就会觉得这些卓越的性能数据都无关紧要了 。
据报道，当需要维修A2时 ，奥迪无法证明有足够多的修理店来处理维修 ，因为精确维修所需的设备和流程也更加昂贵。
铝制汽车的维修需要完全不同的技能，当时许多汽车修理厂不愿意投入时间和金钱进行培训，因为这些培训可能不会用于其他汽车。
在维护和维修全景天窗时还出现了另一个问题 ，天窗的面板会滑到驾驶室的后部 。此外 ，保险公司发现，简单地报废一辆A2车比修理它的成本更低 。
奥迪原以为这款车将彻底改变高端消费者对小型车的看法 ，但市场对这款车的接受度不高 ，这让奥迪大失所望，而且对奔驰A级车的接受度不断上升 ，因此在A2上市的第五年之后 ，奥迪就放弃了生产。
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