林肯车属于什么档次？

网上有关“林肯车属于什么档次？ ”话题很是火热 ，小编也是针对林肯车属于什么档次？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

林肯汽车美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年 ，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名
。

早在上世纪80年代
，林肯汽车就开始进入中国了，但在2008年因为车型老旧 、性价比不高等因素造成销量不振 ，最终被迫退出中国市场
，直到2014年4月，时任福特CEO的马克_菲尔兹才宣布重返中国。

作为高端的汽车品牌 ，目前林肯国内在售车型只有五款
，分别是轿车领域的 林肯MK、大陆Continental 与SUV领域的 林肯MKC
、林肯MKX和 领航员Navigator 。在过去三年中，林肯在华销量一直处在高速增长状态
。但到了2018年 ，林肯就突遇“滑铁卢”。

数据显示
，林肯2018第一季度在华累计销量达12710辆，同比增长10% 。而同期奥迪的销量为154270辆 ，同比增长41.9%；凯迪拉克的销量为55079辆，同比增长39.7%......在豪华车市场
，林肯无论是销量，还是增速 ，都接近垫底
。这不禁让我们想问
，为什么在豪华车品牌里，买林肯车的人很少？

1、质量问题频发

2018年4月 ，林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题
，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示 ，从2015—2018年林肯汽车一共召回了9次
，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低 ，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑 。

2 、竞争力下降

相对来说
，与林肯汽车同级别的竞争对手，奥迪A4L早早完成了更新换代 ，奥迪Q5处于生涯末期有很大的优惠幅度，捷豹
、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价
，提高产品竞争力
。反观林肯旗下的车型，跟这些竞争对手相比 ，完全没有什么拿得出手的优势。

3 、产品实力不足

林肯汽车MKC新车其实是基于福特集团福特Kuga
，也就是国产翼虎打造的，同样是麦弗逊独立悬架 ，同级别奔驰GLA采用的是价值在1200元左右的铝合金材质
，而林肯MKC的前悬架摆臂与长城哈弗H2一样使用的是价值450元左右的铁质双层冲压件 。这样会让国内消费者怎么看待林肯的诚意和质量呢？

要知道，如果在以前问起“林肯车是属于什么档次的？
” ，那大家或许会将它和凯迪拉克放在同一档次里
，因为曾几何时，林肯也是总统座驾 ，是一款既带有美国人民的官车形象
，又贴有美系豪华品牌标签的车型，甚至有时候还可以跟奥迪
、雷克萨斯等“大佬”掰手腕 ，不过如今却似乎出现“走下坡路 ”的势头，难道又要重蹈历史的覆辙？

林肯越野车有几款

1 林肯MKX的四驱系统是怎样的？ 回顶部

林肯 这一汽车品牌在国人心中是加长版豪车的代名词
，甚至部分国人成家立室都少不了林肯汽车呐喊助威
。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等轻奢轿车外 ，还有国人最为喜爱的SUV车型
，MKC和MKX。作为一台合格的SUV当然少不了，一套优秀的四驱系统 。同时MKX作为一台豪华大型SUV除了豪华内饰外 ，还要给到用户更轻便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交价 | 车型详解 ）的四驱系统如何给用户带来便利
。

体验读图模式

● 林肯MKX 的四驱系统 是怎样的 ？

现时四驱模式大致可分为三种模式
，分时四驱 、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要手动切换，适合有经验和喜爱驾驶的人群；适时四驱是电脑自动切换四驱和两驱 ，无需多费心
，适合城市路况使用 。全时四驱则是任何时候四轮都有动力传递
。

林肯MKX配备2.0L涡轮增压发动机与2.7L V6双涡轮增压发动机。其中2.7T发动机最大功率250千瓦（340匹）在5250转产生，最大转矩542牛?米在3000转时爆发 。如此劲爆的动力 ，若全数在前轮输出必定打滑扭矩转向
。因此
，林肯MKX车型除了一款2.0T入门级车型外，其他配置都配备智能全轮驱动的驱动模式。

然而 ，林肯MKX的驱动模式为全轮驱动，这一点可能搞迷糊各位读者 。同时MKX车厢内部没有任何有关四驱系统的设定
，仅在仪表盘内可显示动力在前后轴之间怎么分配
。这可看出整套四驱系统智能程度较高。

林肯MKX事实上主要以前轮驱动为主 。通过中央传动轴将动力分配至后轮，由后轴差速器前电控多片离合器决定后轮获得多少动力
。从而使得四轮获得驱动力分配。后轮最多可获得50%的动力分配 。同时轮间并没有差速锁。

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2 裙底窥看林肯MKX四驱系统 回顶部

● 裙底窥看 林肯MKX 四驱系统

仔细查看 林肯 MKX底盘
，传动部件包裹的非常好，并没有直接裸露在外
。多片离合式中央差速器位于后桥前方 ，紧挨着后差速器。整体布局非常简洁易懂 。

同时MKX采用的是横置发动机
，变速箱以及前差速器布局非常紧凑，导致前轮的传动半轴直接并不相同 ，然而这无碍动力畅顺的输出
，毕竟两条半轴直径并不一致
。

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3 林肯MKX四驱系统铺装道路体验 回顶部

● 林肯MKX 四驱系统铺装道路体验

由于智能AWD系统无需驾驶员进行任何相关操作 ，系统自动调整前轮和后轮之间的动力分配
，任何情况下都可以为驾驶员提供最佳的动力输出和操纵稳定性。 林肯 MKX采用地板油起步时，面对2.7T双涡轮增压发动机的542牛?米转矩强悍动力输出 ，四轮依然紧紧咬住地面，轮胎并没有丝毫的响声
，这实属不易 。智能AWD系统反应非常敏捷，瞬间可以让后轮有动力输出
。

林肯MKX普通路面行驶几乎感受不到智能AWD系统的存在。在低速巡航时 ，智能AWD系统仅让前轮驱动
，让车辆处于最佳的燃油经济性 。若期间再加速，便会在电光火石之间让后轮获得动力 ，平稳加速超车
。

除此之外
，智能AWD系统会自动检测方向盘转向角度
、油门深度以及车轮速度判定动力如何输出。特别在转弯时刻，动力输出可从前轮驱动瞬间变为四轮驱动 ，让车辆拐弯更加顺畅和平稳
，这一点对于常年需行驶在冰雪路面的驾驶者来说更有保障 。

面对上下坡道，智能AWD系统同样能将动力快速在前后轮之间分配
。后轮可获得0～50%之间的动力分配 ，让日常行驶也相当从容有道。

智能AWD系统更多在于让驾驶员无需分心操纵四驱系统设定 。动力分配完全靠电脑进行控制
，通过各种数据的检测自动及时分配动力。同时四驱系统的介入是无声无色，驾乘人员并不能感觉到有任何突兀
。智能AWD系统最终目的给到驾驶员给充足的信心 ，特别是在冰雪路面的行驶。

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4 林肯MKX四驱系统野外体验与总结 回顶部

● 林肯MKX 四驱系统野外体验

当然四驱系统自然少不了到野外体验其实际作用 。进入专业测试场地前便遇到较大的坑洼
，导致左前轮打滑
。显然这考验并没有困住MKX，依靠其他有动力的三轮协助下 ，车辆非常容易脱困。

随着逐渐深入太平汽车网用车技术频道的四驱专业测试场地
， 林肯 MKX面对不少困难 。紧接着是左拐上坡的交叉打滑情况
。然而，这种情况非常容易让四驱系统不知所措。智能AWD系统却能非常快侦测到打滑车轮 ，且迅速将动力分配至后轮 。虽然电子制动并不是那么彻底
，显然不妨碍林肯MKX轻松通过这类对角线打滑的情况
。

来到我们专属的四驱测试场地，迎来的是模拟三轮打滑单轮着地的挑战。首先是左前轮着地 ，其余三轮处于打滑或悬空的状态
，主要考验智能AWD系统对动力分配以及打滑车轮的控制 。

事实上，智能AWD还是能轻松通过此挑战
。由于智能AWD系统偏向前轮驱动 ，即便在后轮和右前轮打滑的状态下
，凭借左前轮还是能将车辆脱离困境。林肯MKX对动力分配还是相当不错，同时2.7T发动机动力足以应付打滑的路况 。

接着便是对后轮的考验 ，青山对此略有担心，毕竟这是考验四驱系统最为关键的项目。仅有右后轮着地
，前轮完全处于打滑的状态，此时对中央差速器考验更大 ，结合响应性以及对车轮的制动有决定着是否能战胜这一挑战
。

实际测试过程中
，林肯MKX对动力分配并没有太大的问题，前后轮依然能获得动力 ，仅是驱动打滑车轮
，右后轮依然斯文不动。面对如此专业级别的考验，智慧AWD系统显得有心无力 ，系统对打滑车轮制动力有限
，无论有油门处于什么位置，都无法让右后轮获得动力 ，这一点更加验证了智慧AWD系统的属性 。

事实上
，林肯MKX面对沙石土路、冰雪路面或城市维修路面更加得心应手，智能AWD系统可在毫秒内主动响应 ，主动补偿将动力分配至有抓地力的车轮
。实际体验中，林肯MKX行驶在沙石路没有出现车轮打滑现象
，时刻让车辆保持最佳的循迹性。

● 总结

林肯MKX智能AWD系统在众多城市型SUV中表现较为出色 。四驱系统能对动力快速分配，让强悍的动力平顺输出 ，同时驱动模式切换是悄然无声
，驾乘人员并没有感觉任何异样
。可以说这套四驱系统非常适合湿滑冰雪路面或野外沙石土路，特别在加速和拐弯是自动调整前后轮动力输出 ，无惧车轮打滑。更重要的一点自动切换四驱模式让驾驶者无需操心 。至于欲想开去极限越野还需三思而后行
。（图/文/摄： 赖达聪? 青山三剑客 ）

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@2019

基本上每一个品牌汽车都会有自身的越野车或硬派SUV车系，一般越野车价格相对性传统式SUV要贵许多 ，林肯知名品牌的越野车如何？下边咱们一起来看看林肯越野车有几种吧。

详细介绍林肯越野车以前
，最先我们要清晰，专业型越野车和具有越野能力的城市SUV的差别 ，专业型越野车更为致力于越野特性
，而具有越野能力的城市SUV更致力于城市主要用途，下边详细介绍车系时人们会开展表明 。

1 、专业型越野车：林肯领航员

市场价：111.80-121.80万

选用刚度主梁的林肯领航员车身规格巨大 ，粗大的不锈钢星辰式前杠与皇冠式车大灯基本上拥有了前脸绝大多数总面积，视觉冲击十分震撼人心
。车体侧边轮廓竖直
，一样并不是沉稳感，B柱
、C柱和D柱都使用了当前时髦的内藏式设计方案。

车内饰运用了很多牛皮包囊 ，仪表台设计方案十分有创意且视觉冲击非常好
，总体车内饰充满了奢华气氛和科技感，与此同时不乏雅致 。坐椅材料绵软 ，并且前座坐椅用上30向智能调整坐椅
，不管你用哪一种座姿，不管你是哪一种身型 ，它都能最大限度满足你。

安全性配备无需多讲
，流行的基本上都是有，此外全系列配置了远程启动、硬软可调整悬架 、电动尾门、方向盘加热
、座椅座椅加热、前座座椅加热推拿 、后排座单独中央空调
、顶尖Revel音箱系统等配备
。

驱动力选用3.5TV6双涡轮汽车发动机 ，至大功率415大马力
，最大扭矩转速670N·m，传动装置配对10速手自一体变速器。此外林肯领航员配用了全时四驱系统软件 ，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架
，配备了中央差速器 。

最终大家利用短视频来了解一下林肯林肯领航员场所越野功能测试
。

2、具有越野能力的城市SUV：林肯MKC

市场价：27.58-38.8八万

林肯MKC前脸道别了宽体式格珊，选用了宗族最新的设计方案进气口 ，配搭两边造型设计硬朗的车灯
，总体造型设计对比以往更为霸气侧漏粗犷。但是此次升级并不包括车内饰，仍然留下了老款过度家居的车内饰 ，这一点较为缺憾 。

配备层面
，流行安全性配备一样十分齐备，此外全系列还配置了远程启动 、无匙进入/一键启动
、电动尾门、后雷达探测 、倒车后视
、前座座椅加热、启停系统等配备
。动力装置层面 ，林肯MKC配用了2.0T多少输出功率涡轮增压器汽车发动机
，传动装置均配对6速手自一体变速器。高配版本号车系配备了适时四驱系统软件 。

3 、具有越野能力的城市SUV：林肯MKX

市场价：41.88-61.8八万

林肯MKX选用老款家族化设计语言，宽体式进气格栅颇具支撑力 ，进一步拉宽前脸视觉冲击
，双曲线设计方案突显全身肌肉层次感，但是林肯MKX美系奢华对比别的竞争者或是略逊一些
。

全系列标准配置座椅头顶部气帘
、腿部气襄、远程启动 、无匙进入/一键启动、硬软可调式的可变悬挂
、全景天窗车、电动尾门等配备 ，驱动力带来了2.0T与2.7TV6发动机二种驱动力可选，传动装置配对6速手自一体变速器。高配版本号车系一样配备了适时四驱系统软件 。

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