舒适配置堪称十万级“行政轿车” 试驾新款本田凌派

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”话题很是火热，小编也是针对舒适配置堪称十万级“行政轿车” 试驾新款本田凌派寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

不久前刚刚上市的本田雅阁你看了么？车机系统更新到Honda CONNECT 3.0，配备语音识别、OTA升级 、车家互联等功能 ，看着这些以往本田迟迟没有推出的功能
，你是不是也和我一样十分心动？但很无奈，作为一个刚刚步入社会的年轻人 ，10万左右预算才是我能承受的范围 。雅阁当然是“理想型 ”
，但我现在需要的是一台能陪着我打拼，会“省钱
”而且“懂我”的车
。所以这次我来到了宁波 ，和一台堪称“小雅阁 ”的车型“相个亲
”。

相信大部分朋友都已经猜到了，我的“相亲对象”就是新款本田凌派 。9月28日
，新款本田凌派正式上市，作为一款年度改款车型 ，车辆在外观和内饰细节上进行了调整
，前脸重新设计后看上去更加干练，车身长度相比老款车型也有提升 ，看上去真的与本田雅阁有几分相像
。最重要的是它同样更新了Honda CONNECT 3.0系统。再加上10.98万-16.98万元的亲民售价
，我只能说雅阁对不起，我不想努力了 ，以目前的经济实力来看我和新凌派才是门当户对 。

由于A级轿车和B级轿车之间的界限越来越模糊
，再加上消费者对空间的需求日益提升，很多A级轿车也都向着越造越大的道路发展
。本田凌派就是这样一台车 ，标着A级车的价格
，抢一些B级车饭碗。再加上本田看家的第三代i-MMD双电机混合动力系统，集高效率
、低能耗等优势于一身 ，平顺、静谧还省油，真的非常符合目前消费者家用的需求 。

那么更新后本田凌派具体表现怎么样呢？让我们从颜值开始讲起。了解本田的朋友应该都知道
，无论是雅阁还是凌派，锐·T动版本和锐·混动版本在外观上还是有一些差异的
。今天两款车型笔者也都试驾了 ，两款车外观的主要区别都集中在车标 、车尾标识以及轮圈等处
，最直观辨别两款车的方法就是看车尾的右下角标识是” e:HEV
”还是”180 TURBO ”。

与老款车型相比，新凌派外观变化最明显的部分应该就是前脸了 ，见到实车之后给我感觉确实比之前“年轻
”了不少 。新款本田凌派前格栅采用多横幅的设计
，并且车标周围的镀铬饰条也进行了调整，由此前外凸改为成平面化结构 ，镀铬装饰占比也比以往小了不少
，整车看上去更协调
、干练，确实有一点“小雅阁”的感觉
。我始终认为大面积镀铬饰板是“旧时代的残党 ” ，我也问过我身边一些朋友
，都认为镀铬装饰显老气，看来有很多车企还是不够了解年轻人啊。前保险杠造型相比以往车型造型圆润不少 ，搭配重新设计过的雾灯区域，颇显精致 。

来到车侧
，新凌派车侧变化也不是特别明显，与老款相比 ，车侧主要变化就是轮圈造型进行重新调整
，采用双色五辐式设计
。并且针对低配/高配车型，新凌派还提供了16英寸以及17英寸两种尺寸轮圈 ，前者匹配玛吉斯耐磨胎
，后者则提供优科豪马静音胎，对整车NVH表现提升明显。以上都是肉眼可见的变化 ，看不见的变化就是新凌派车身比老款车型长了10mm
，2020款凌派车身长度为4756mm，新凌派车身长度为4766mm 。但有意思的是新凌派轴距与老款车型相比却没有变化 ，这是因为作为改款车型
，新凌派使用还是与老款车型一样的车架
。

来到车尾，笔者有些词穷了 ，因为除了后备厢上方小尾翼的加入，我实在找不出其它变化
，感兴趣的朋友可以对比新老款车型来个找不同。整体来看除了前脸变化明显，车侧以及车尾都是一些细微调整 ，比如轮圈、尾翼等等
，均是一些锦上添花的设计，也让整车都在向年轻化方面发展 。

进入车内 ，本田凌派的内饰改变主要就集中在车机系统和舒适配置上
。新凌派同样升级到了Honda CONNECT 3.0系统
，雅阁支持的功能它也都没落下，比如OTA升级 、车家互联
、智能导航、语音识别等等 ，这是真打算把小雅阁这个名号坐实了。有的朋友可能该问了
，“语音识别什么的不是已经见怪不怪了么，我8万块买的国产车用的都贼溜” 。确实 ，对于咱们国内自主品牌来说这些功能已经不算亮眼了
，但是咱们也得理解一下日系品牌，它们在智能网联方面还是比较保守的 ，而新凌派更新到Honda CONNECT 3.0系统已经算在日系车中步子迈的很大了，基本跟上了目前国产主流车型的车机系统。

虽然系统进行了更新
，但是实际体验下来笔者认为还是有一些需要提升的地方
。比如这套车机系统的启动时间较长，需要半分钟左右；应用程序开启约有1秒左右延迟；导航系统定位信号弱等等 ，都还有提升空间。同时官方也表示
，新车确实还有一些功能需要逐步完善，未来也将通过OTA升级功能进行更新 、提升 。

在Honda CONNECT 3.0系统的支持下 ，新凌派可以通过语音控制多种功能
，比如导航、在线购物/点外卖
、调整空调温度、播放音乐 、升降车窗等等，还可以通过与车机系统的对话提前开启家里的智能设备 ，也可以通过家中的天猫精灵开启车辆空调
，非常有意思
。

来到后排，笔者更是被新凌派惊艳到了 ，首先坐进来第一感觉就是座椅内部填充物十分厚实且柔软
，各方面支撑性也非常到位，我觉得日产“大沙发 ”该有危机感了。新凌派在座椅设计上采用了高承托性面料 ，并用聚氨酯作为填充材料，无论是工艺
、材质还是设计
，均进行了全方位升级，包裹性和舒适性都完全超出了我的预期 。

后排座椅还配备了航空头枕 ，支持35°的调节范围
，带来了稳定、舒适的头部衬托，谁不想在这样的后排打个盹
。如果说航空头枕在同级别少见我觉得都有些保守 ，反正我是没有见过
，如果有小伙伴知道哪款车型有配备同款头枕也可以在评论区告诉笔者，让我涨涨见识。

新凌派后排中央扶手采用可折叠设计 ，打开后会获得一个一体式多功能小桌板
，放置杂物 、水杯或手机等电子设备都十分方便，高级感油然而生 ，这难道就是“十万级行政轿车么
”？

动力方面
，新凌派锐·混动版本搭载了本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力技术，由一台1.5L发动机+双电机组合而成 ，最大输出功率113千瓦，峰值扭矩267牛·米 。而锐·T动版本则搭载了一台1.0T发动机
，最大输出功率90千瓦，峰值扭矩173牛·米
。传动系统与之匹配的是CVT变速箱。

本次试驾两款动力版本车型我都进行了动态体验 ，无论是哪一款
，都让我觉得非常适合家用，因为它根本不允许我有激烈驾驶行为 ，就算切换到运动模式
，最多也就是早两分钟把菜买回家 。锐·混动由于双电机的加持，提速和加速感受会比锐·T动版本更出色一些 ，但是也强点有限
。毕竟新凌派定位一款A级家用车
，大部分消费者可能也并不关心它能跑多快。所以它的亮点都在NVH表现和燃油经济性表现上 。

在更新之后本田凌派加入了大量隔音
、吸引材质，来完善车辆NVH表现。在风噪、胎噪控制上我是明显感觉到有提升的 ，试驾路线包括一段高速公路
，在高速行驶时车辆风噪胎噪抑制的都比老款要好很多，但是发动机噪音依旧明显 ，尤其急加速时发动机“嘶吼”声毫不掩饰的传到驾驶舱内，但好在低速驾驶时并不明显
。

悬架方面
，新凌派应用前麦弗逊 、后扭力梁悬架形式，这套悬架系统在锐·混动和锐·T动两款车型上调整都相对成熟 ，对于颠簸
、石子路有很好的过滤性。即便是应用了非独立悬架的扭力梁
，在工程师的调校下，其舒适性也并没有降低 。

燃油经济性表现上 ，锐·T动版本的官方百公里综合油耗为4.9L/100km
，而锐·混动版本的官方百公里油耗更是仅为4.0L/100km
。当然了，我们今天实际驾驶中并没有开出这样的油耗表现 ，一是因为市区道路比较多
，二是由于我们对车辆多次进行了加速测试，驾驶相对激进。但是差别也不大 ，锐·混动版本我们今天驾驶的表显油耗为4.9L/100km
，依旧是不错的表现 。你知道现在油价多贵么，我前几天去加油 ，标号95汽油已经都8块多了，看了看自己的油耗真的是羡慕你们这些锐·混动车主
。

写在最后

这次体验下来
，我觉得凌派这款车真的是完完全全贯彻了家用的理念，除了外观向运动发展以外 ，它的智能表现、舒适性都在去完善它的家用化概念。虽然整体动力表现依旧佛系
，但是底盘调校和NVH表现的升级，更是将老款凌派的弊端进行了加强 。所以如果你是买一台车来家用 ，这台车绝对是不错的选择
，10万块买个“小雅阁 ”，它不香么？

本文来自易车号作者有车club ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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凌派混动的动力性能怎么样？驾驶感如何？

现在不少购车消费者买轿车都会选择紧凑型合资车，对于车型的要求是耐开 ，还要具有很好的燃油经济性
，这样能节省不少用车开支。而市场上符合这些购车需求的车型可以说还是较多的，下面我们一起来了解一下吧 。

1 、日产轩逸

指导售价：9.98-14.30万

日产轩逸这款车整车的时尚感还是很足的 ，车头进气格栅内有着众多多边形网状饰品，进气格栅外侧的宽大亮色竖条与两端大灯组进行连接
，视觉感较强，大灯组较为修长 ，显出了一定的犀利感
，机盖上还有张力很足的线条营造
。车身侧面的平直腰线提升了视觉感。车尾部分的设计较为饱满 。在内饰设计上采用了不少软料材质进行内部覆盖，质感营造的很是不错 ，座椅的舒适性也很高。在动力表现上
，2021款?轩逸搭载的是1.6L自吸发动机，有着122马力和135马力的最大功率 ，动力性能能够充分满足日常出行需求
。

2
、本田凌派

指导售价：9.98-16.98万

本田凌派这款车的外观十分“吸睛
”
，车头网状进气格栅上侧有着宽大外突的银色饰条，机盖中间外突的设计显出了很强的运动感。车身腰线十分犀利 ，上腰线连接前后车门把手并向车尾延伸
，下侧凌厉的腰线则显得侧身部分十分动感 。车尾中间有银色饰条与两端尾灯进行连接，视觉感较强
。在内饰部分 ，采用的是简洁大气的设计方式。在动力方面，2020款本田凌派搭载的是1.5L混动发动机
，有着109马力的最大功率 。

3、大众宝来

指导售价：9.88-15.60万

大众宝来整车外观的稳重感较强，前脸进气格栅内有一条平直饰条贯穿车标并连接两端大灯组 ，机盖两端有隆起的线条
，视觉感较强
。车身部分的前后车门把手有一条腰线连接，腰线向后上扬 ，提升了侧面的视觉感。车尾部分的设计较为饱满
，下侧排气筒外侧有银色饰品进行装饰 。内饰采用了简洁设计方式，中控的烤漆饰板提升了内部质感
。在动力表现上 ，2020款大众宝来搭载的是1.5L和1.4T发动机
，分别有着113马力和150马力的最大功率，动力较为充沛。

4 、别克英朗

指导售价：11.99-12.59万

别克英朗的前脸进气格栅内有着众多深色竖饰板 ，车标两端还有银色饰条横向贯穿
，使得前脸的辨别度还是较高的 。侧身上腰线十分飘逸，从车头向着车尾延伸 ，显得车身较为动感
。内饰设计较为简洁，饰条运用非常多
，在中控、车门等部分都有体现，有效提升了质感和视觉感。在动力方面 ，别克英朗搭载的是1.5L和1.3T混动发动机
，分别有着113马力和163马力的最大功率 。

总评

如果我们打算买紧凑型合资轿车，那么可以从以上这四款当中做出选择 ，内外设计出色
，质量可靠，省心省油 ，用车成本可以说是很低的。大家觉得紧凑型轿车还有哪些值得推荐？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

本田凌派油箱是多少升？

凌派混动的性能挺不错的，先看参数 ，整个系统的综合功率达到113kW
，其中电动机的最大功率为96kW，峰值转矩达到267N·m。这个输出功率在同级别里算是很不错的了 。

这套混动系统其实在业界也挺出名的 ，在2020年CCPC中国量产车性能大赛里，广汽本田凌派一举包揽混动轿车组3站综合冠军及13项单项冠军
。所以在动力以及性能方面不用担心
，广汽本田搭载的这套混动系统很不错。

关于楼主关注的“本田凌派油箱是多少升？”以下是我个人的见解：

本田凌派油箱是47升，凌派是广汽本田旗下一款中级车 。以2020款1.5L凌派锐舒适版为例 ，其属于一款紧凑型4门5座三厢车
，车身尺寸是：长4756mm
、宽1804mm、高1509mm，轴距为2730mm ，油箱容积为40l
。2020款1.5L凌派锐舒适版搭载了1.5L发动机和ecvt无级变速箱
，最大功率是113千瓦，最大扭矩是134牛米 ，驱动方式是前置前驱
，前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用了扭力梁式非独立悬挂。

关于“舒适配置堪称十万级“行政轿车 ” 试驾新款本田凌派”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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