广汽本田凌派和雷凌哪个好

网上有关“广汽本田凌派和雷凌哪个好 ”话题很是火热，小编也是针对广汽本田凌派和雷凌哪个好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

新岭学校年轻、时尚 、运动。看着车的前部看起来像是一条变形的中国龙
。它的腰部棱角分明
，给人很强的力量感，尾巴上翘。新雷凌的外观非常年轻时尚 ，车头前脸看起来凶狠霸气
，线条优美，车身各个角度都很帅气 ，但尾部造型并不太突出 。

空一直是凌派的强项
。首先是整车的尺寸。新款凌派将车身长度增加了14毫米
，让车身更加修长，保证车内有更多的空间空 。同时 ，日系车车型在车空房的利用率方面技能较高
，以至于车空房可以算是达到了越级的水平
。无论是里面的前后排空房间，都很舒适。1.8米高的大的开着或坐着都很舒服 ，一点也不会局促 。此外
，后备箱空舱设计得非常大，后排座椅可以按比例放倒 ，比普通SUV更大
。这个空车厢足够大，所以乘坐舒适性绝对刚刚好
，座椅包裹性也很好很厚，长途驾驶也很舒适。

虽然新林派采用了与老款车型相同的1.8Li-VTEC发动机 ，但改装后的CVT变速箱明显提升了这款车的燃油经济性和舒适性 。方向盘精度高
，方向盘轻，驾驶感好
。悬架坚韧 ，高速行驶时稳定性好
，转弯时不会有明显晃动。油耗是新菱白最显眼的地方，CVT的传动组合也是新菱白省油的原因 。

新雷凌最大的特点就是匹配了丰田最新研发的1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机 ，这是丰田在全球范围内研发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了阿特金森循环技术和用于混合动力发动机的直喷涡轮增压技术
。与这台发动机匹配的是一台6速手动和无级变速器。新雷凌的油耗也很低
，非常经济 。

广陵派外观和内饰设计都很运动，更具力量感和时尚感 ，是一种有脸的车
。当然
，买车还是要看个人的实际喜好和需求。买哪辆车要根据自己的实际情况综合考虑 。

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雷凌和凌派对比怎么样

4月30日，广汽本田官方发布了搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统的广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动即将上市的消息
。近日 ，这款车抵达了4S店的展厅，笔者在第一时间静态感受了这辆车。

作为凌派的混动版
，凌派锐·混动在静态部分与燃油版鲜有区别 。为了增加本文的看点，笔者找来了它的竞品雷凌双擎 ，通过二者的对比
，希望给各位准备购车的车友提供一些参考
。

本田1.5L混动 VS 丰田1.8L混动

首先，我们来看一下让凌派锐·混动和雷凌双擎形成竞品关系的核心因素——油电混动（HEV）系统。熟悉汽车动力系统的都知道 ，在世界范围内
，只有丰田和本田两家掌握了真正高效好用的油电混动系统 。

早期，丰田凭借THS的先发优势 ，获取了大量油电混动系统的关键专利技术
。这导致了本田早期发展IMA并联式混动系统时
，因技术壁垒难以进步。于是，本田转而研发串联式混动系统 ，并开发出三种技术
，分别是单电机i-DCD、三电机Sports Hybrid SH-AWD以及在国内市场投放的i-MMD 。

很长一段时间里，本田的混动系统发展缓慢 ，市场占有率也远不及丰田THS。但随着本田第三代i-MMD混动系统成功绕过丰田的技术壁垒，通过完全不同的技术实现了与丰田THS同样高效的节油性能
，以及更好的动力性能
。之后，本田开始全面挑战丰田混动老大的地位。

以国内市场为例 ，本田推出了雅阁锐·混动对标凯美瑞双擎
，更是在紧凑级SUV市场上率先推出CR-V锐·混动，先于丰田荣放双擎布局该细分市场 。2019年 ，雅阁锐·混动全年累计销量42102辆
，远超凯美瑞双擎27480辆的销量
。

不过，从两个品牌整体的油电混动车型的销量来看 ，丰田依然保持领先。最重要的原因就是丰田在10万-15万价位拥有雷凌双擎和卡罗拉双擎两款走量的产品
，而本田油电混动在这一细分市场尚未有所布局 。凌派锐·混动就是冲着这一细分市场而来
。

从之前的对比来看，雅阁锐·混动所搭载的2.0L第三代i-MMD混动系统与凯美瑞双擎所搭载的2.5L THS-II实力非常接近。那么凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统与雷凌双擎的1.8L THS-II的实力又是如何呢？

技术结构方面 ，凌派锐·混动的1.5L第三代i-MMD混动系统依然采用此前2.0L一样的结构
，并拥有相比丰田THS混动更大的电池组以及电机功率，在行驶模式方面 ，拥有“EV电动驱动模式”
、“HYBRID混合动力驱动模式
”及“ENGINE发动机驱动模式”三种 。

雷凌双擎所搭载的则是最新的THS-II混动系统，在动力系统中以发动机为主力
，电池组和电机功率较小，在行驶模式方面 ，“EV电动驱动模式 ”、“ECO发动机和电机自由组合模式
”及“PWR发动机和电机共同出力模式”
。

从动力模式来看
，二者都拥有纯电模式以及混合动力模式，但因二者电机功率差距较大 ，凌派锐·混动的纯电模式动力更强
，可带来更好的动力体验，而雷凌双擎的纯电模式则主要是服务于低速行驶；而混动模式下 ，二者的表现可以说是基本相当。

另外
，凌派锐·混动多出了一个发动机直驱模式，能够在高速行驶时带来更加直接的动力体验 。

发动机方面 ，二者的发动机结构都是采用阿特金森循环的自然吸气发动机
，相比普通燃油车发动机使用的奥托循环，这一类型发动机通常会更省油
。不过 ，二者的发动机排量及动力参数有很大不同。凌派锐·混动的1.5L发动机账面参数为最大马力109匹，最大扭矩134牛米；雷凌双擎的1.8L发动机账面参数为最大马力98匹
，最大扭矩142牛米 。

本田1.5L发动机排量虽小，但技术更先进 ，动力表现丝毫不弱。

节油效果方面
，二者表现可以说神同步，工信部综合工况油耗都是4.1L /100km
。

对比二者的动力系统 ，可以看到
，在消费者最关心的油耗表现方面，二者保持了高度一致。而在动力体验方面 ，凌派锐·混动凭借更大的电机以及发动机直驱模式
，可带来比雷凌双擎更优的动力体验 。

特供VS全球车

聊完了最核心的动力系统，我们再来看看其他方面
。对比凌派和雷凌 ，第一个最大的区别就是凌派是一辆专为中国市场定制的车型
，而雷凌实质上是美版卡罗拉，它是一款全球车型。

设计部分 ，凌派锐·混动作为一款为中国消费者量身打造的车型，在设计方面也是全方位地讨好中国消费者 。比如它的前脸采用了一块超大面积的镀铬装饰
，展示了一辆车的气派
。整个车身多以硬朗的线条勾勒，不仅保证了车内的空间表现 ，更体现了一种端庄的气场。作为一款偏重动力输出的混动车型
，其还在车尾加入了一个小尾翼，凸显其运动性能 。

与凌派锐·混动相似的是 ，雷凌双擎的设计也是偏运动的一类
。前脸采用了大嘴式的进气格栅配合目光犀利的前大灯
，整体气质十分凶悍。车身还是家用车实用的取向，以较多平直的线条换取更大的车内空间 。车尾加入了一条横亘整个尾部的黑色装饰
。值得一提的是 ，雷凌双擎还提供了一款运动版车型。

空间部分
，凌派锐·混动有着同级别最大的2730mm轴距，配合较为平直的车身线条 ，以及本田“MM理念 ”
，其内部空间称得上无敌于同级 。空间的优势尤其体现在后排，超长的轴距带来了堪称夸张的后排腿部空间。

同时 ，设计师还在后排加入了一块小桌板，解锁了更多空间利用的场景
。

雷凌双擎的空间表现则较为常规
，2700mm的轴距是这个级别车型的主流水准，车身尺寸也在尽可能保证车内空间的充裕。作为一辆标准的A级家用车 ，其后排能够满足舒适乘坐
，但没有凌派锐·混动那么夸张 。

写在最后

通过全维度的产品力对比，凌派锐·混动相比市场上的老兵雷凌双擎 ，在动力和空间方面都有一定的优势
。那是否就说明凌派锐·混动很大概率会胜过雷凌双擎呢？

答案或许还不能够完全确定。

首先是凌派锐·混动的价格尚未出炉
，虽然产品力有优势，但只有价格出炉之后 ，才能知道其性价比能够超越雷凌 。同时
，雷凌全球车的身份也在消费者口碑中更具优势，再加上雷凌双擎具有先发优势 ，其市场的认知度更有优势
。所以
，鹿死谁手尚不能判断。

不过，凌派锐·混动的到来丰富了消费者的选择 。以后 ，10万-15万价位的油电混动车型不再是仅有丰田
。

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卡罗拉 ，雷凌
，凌派，我该怎么选

本人经过长时间的选择淘汰 ，经过网上论坛
，各种评测，然后去4S试驾 ，最后要在雷凌和凌派两款车之间进行抉择
，也许很多网友和我一样会有这样的抉择，而且这样的抉择是很纠结的 ，至于是哪款后面会交代 。

先说说我个人对两款车的感受

凌派：这款车的自动豪华1.8是我考虑的车款

1.首先外形特点就是大气
，当然有人说前脸不好，也有说好 ，这也说明特点所在，车体宽度1750
，但是为了突出大气的效果，车身做的很大 ，感觉车身长而高
，连轮胎都凹进去了，总感觉不是很协调
。所以外形特点是大气 ，但稍微有点不协调
，外形确实比雷凌大气点。

2.然后是车的内部空间，首先中控台吧 ，中控面板全是硬塑料
，毫无高级感，中间的液晶屏是全触控 ，无任何按键
，显得有点单调，如果是在行驶过程中 ，我还是喜欢有按键旋钮的，那样更方便
，这点雷凌更适合我，接下来说说波箱处的线条也不协调 ，整个中间的自动波箱位置是从上到下慢慢变细的
，宽度不够大气，而且中间连个放杂物的储物格也没有 ，这点雷凌就会好很多
，有两个杯座，中间的扶手也不够宽 ，不够高
，相对两个宽大的前座椅来说有点不协调，显得小气 ，特别是从后座方向看中间扶手
，还有一个杯座在后面，像有一个中间扶手吗 ，接下来说下头部空间，凌派的空间是够用的
，如果把座椅都降到最低，雷凌的头部空间稍微好点 ，但视线会有所影响
，这也是很多网友会觉得雷凌的中控台很高，很压抑的原因 ，因为中控的边角接近直角
，视线上来说肯定是会有压抑的，但适应一段时间应该也会接受 ，所以雷凌必须尽量把座椅调高点的好
，凌派的后排空间很好，腿部空间已经无敌了 ，雷凌只可以说够用
，凌派可以说无敌 。座椅凌派很舒适，而且座位下面还有空间放其他物品 ，隐蔽实用，可以放个公文包这类的
，最后总结凌派内部空间，空间够大 ，用料小气
，局部设计稍有不协调，我是指和外形的大气不协调。

3.接下来说驾驶感受 ，包括动力
，转向，舒适感等 ，凌派试驾了好几次
，总体感觉动力是够用的，而且隔音也不错 ，换挡稍有顿挫
，不明显，底盘悬挂比较软 ，入弯太快会侧倾明显新车评网的YYP说这辆车开起来有一种高级感，接近雅阁了
，说明这款车在很多细节方面落足了功夫，但很多网友说油箱异响 ，我试驾的车是半箱油的
，也许是4S特别安排的吧，没有发现声音 ，转向还是不错的
，精准，轻巧 ，好开
，总体来说不错
。

4.最后价格，广州车展期间14万落地 ，包真皮
，导航，膜 ，后摄像等一大堆东西，性价比高

雷凌：可惜我最后定的是1.8精英白
，纠结啊，纠结啊

1.外形不够凌派大气 ，显得车小
，有时候很奇怪，雷凌就比凌派短了2CM ，低了2.5CM,但感觉好像小了很多
，但小而精，不会觉得这款车有任何地方会有意的去做大 ，或者做长
，整体协调，你可以喜欢前脸 ，也可以说前脸不好看
，我对前脸只能打70几分吧，及格了 ，但不能说优秀。说实话，前脸还是不够大气
， 我也希望雷凌可以再大点，但A级车就只能这样了 ，你去超A级的话
，工程量就大了，价格也会高了 。还是满足吧

2.车的内部空间部分 ，空间是够用
，也就是说你开车也好，坐在后面也好 ，你不会觉得空间小
，或者碍手碍脚啊，一切都很舒服 ，颜色方面我个人只能接受黑色内饰的
，不知道米色的有谁能接受，中间的仪表盘很漂亮 ，有个4寸多的屏幕，很实用
，当然凌派也不错，还有不同颜色区分是否省油 ，中控台用料很多是软的
，感觉很高级，其实也是塑料 ， 中控液晶屏再大点就好了
，按键很实用，可惜也没有导航 ，中间波箱位置储物合理
，手刹设计在偏左边，右边有两个杯座 ，显得大气点
，扶手宽大，内部储物空间也足够 ，实用
。关于中控高的问题前面提过就不提了，后座比较软
，空间够用，缺点是没有中央扶手 ，头枕不能升降
，视觉不够大气。忘了说后尾箱雷凌比凌派小多了，但雷凌的备胎是全尺寸的 ，有得有失 。

3.驾驶感受方面
，雷凌中规中矩，动力不在凌派之下 ，主要是反应快
，发动机的声音稍稍偏大，隔音来说 ，不能说好也不感觉差
，合格吧，转向和凌派相差不大 ，也是好开的，暂时还没有车主反映有其他的质量问题
。我试驾时开过100公里时速
，感觉很稳，之前还参加了雷凌的试驾会 ，试车是在广汽丰田专业车手指导下试驾的
，所以比平时试驾要专业。虽然性质上是一种团购性质，但确实也试到了雷凌的急加速 ，急刹车
，ABS，VSC介入 ，S形状道路等
，性能确实不错，底盘扎实 ，信心倍增 。

4.价格
，雷凌1.8白色精英落地14.38+2500贷款手续费+2500真皮，稍贵

最后说说两款车的市场影响力啊 ，后期保养啊，技术含量啊
，其实这些对一般人来说就是，便宜 ，耐用
，用书面的语言就会联系到什么前身，平台 ，什么新技术什么的
，大家可以参考其他材料，太复杂了 ，我个人觉得雷凌的质量会好点
， 异响问题对我也还是有影响的，保养其实都差不多 ，油耗也差不多
，个人的感觉两款车都是很不错的，我思量自己最后的选择是雷凌 ，可能还是因为对中控台的环境个人更喜欢雷凌一点，因为自己以后要长时间坐在那里
，手要触摸到那里，眼睛要看在那里 ，但如果有朋友不介意中控的话
，凌派也是不错的一款车型，我也会向大家推荐的.

这三款车中卡罗拉和雷凌的性价比都很不错 ，家用车
，丰田口碑好，后期维护保养成本也不高 ，凌派的油耗就比较高
，车大，但是整体性价比没有卡罗拉雷凌好
。所以可以主要对比试试卡罗拉和雷凌。

针对指导价相近的卡罗拉和雷凌对比而言：三大件一样 ，部分配置差异不一样 。雷凌有运动型风格前排座椅 、GPS导航；卡罗拉有车窗一键升降
、车窗防夹手功能及后视镜加热
。价格优惠方面
，雷凌的优惠会比卡罗拉大一些。建议根据自己的情况去试驾感受，买自己喜欢的 。

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