传祺gm8四种模式解释是怎么样的

网上有关“传祺gm8四种模式解释是怎么样的 ”话题很是火热，小编也是针对传祺gm8四种模式解释是怎么样的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

该车有舒适模式
，标准模式，经济模式 ，运动模式
，在运动模式下汽车的动力最强，在经济模式下燃油经济性最高 ，标志模式平衡了动力跟油耗
，舒适模式则以乘坐人的感受为第一位。传祺gm8是传祺旗下的一辆mpv汽车型号，这一款车的长宽高分别是5066mm（毫米） ，1884mm（毫米）
，1822mm（毫米），轴距为三千mm（毫米）
。传祺gm8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用的是多连杆独立悬架。传祺gm8全系使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机
，这款发动机具有252马力和390牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4000转每分钟 ，最大功率转速为5250转每分钟 。这款发动机配备了cvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体
。

百万购车补贴

Lab测试｜传祺M8公开叫板别克GL8
，它是不是有点飘了？

日前，广汽传祺官方正式发布了全新传祺M8的设计图 ，新车将会是传祺GM8的中期改款车型。新车在现款车型的基础上
，对外观和内饰都进行了调整，同时在安全以及智能方面也有所升级 。据悉 ，全新传祺M8将会在今年北京车展当中正式上市
。

从官方发布的设计图来看
，全新传祺M8将会采用经过升级的“凌云翼”设计，车头格栅相比现款车型更加宽大 ，并和下保险杠相连
，配合横向镀铬饰条，使得车辆的豪华感得到明显提升。

车尾部分的变化其实不算特别大 ，广汽传祺优化了新车贯穿式尾灯在点亮之后的效果
，同时尾标取消了传祺的英文标识 。另外就是采用了全新样式的后保险杠和排气管造型，呈现出比现款车型更好的豪华属性
。

全新传祺M8的内饰设计也是首次曝光 ，采用了游艇式环保座舱的理念，优化精简了中控台的设计
，采用了全新样式的三辐方向盘，同时也配备了十分精致的电子档杆。而车内还配备了大尺寸全液晶仪表以及中控屏 。全新传祺M8不光在车内豪华性上得到了提升 ，同时科技感也有所增强
。据悉
，新车还将会在舒适性 、安全性以及智能互联方面都有所提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

传祺GM8对比别克GL8 考虑油耗、舒适性谁更值得买

文/韦波

广汽?传祺M8是广汽传祺阵营中最独特的一个。在此之前 ，广汽旗下有传祺GA（轿车）和GS（SUV）两大车系
。广汽最早推出的是轿车
，GA其实就是广州汽车（Guangzhou?Automobile）的英文缩写，而GS则可以理解为“广州SUV（Guangzhou?SUV）
”；再到后来 ，广汽推出MPV的时候
，想当然将这个家族系列命名为“广州MPV（Guangzhou?MPV）”——即“GM ”，结果祸事了……

这个世界上还有个车企叫通用汽车（General?Motors） ，简称就是“GM
”。此外从字母表上看
，“L”后面就是“M ”，我的车叫GL8 ，你的车叫GM8，这是几个意思？

想当年观致推出个GQ3都被奥迪告上法庭
，说观致新车车名和奥迪Q系列混淆，后来官司不了了之 ，因为奥迪发现
，有家叫奇瑞的中国车企在悄悄磨刀——论时间，奇瑞QQ要比奥迪Q7早好多年 。车企之间的撕逼天天都有 ，目测貌似撕不过通用之后
，广汽不得已将“GM8
”改成了“M8”
。

我们此次测试的车型为广汽传祺M8?2021款领秀390T旗舰版，官方指导价26.48万元。为了叙述方便 ，以下将其简称为“M8 ” 。我们照例强调一下
，由于车况
、路况、湿度 、气温和周边环境的不同，所以加速
、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考 ，不可作为权威对比依据
。

钣金工艺还算不错

我们在M8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组
，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙 、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙 ，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。

从整体上看，M8的钣金工艺还算不错
，引擎盖整体向右偏0.5mm，这个误差可以接受；而尾门左右缝隙则完全对称
。众所周知 ，钣金接合部位的缝隙越长
，拼装精度就越难控制，反之 ，缝隙越短
，对称度应该做得更好才对，而M8的引擎盖左右缝隙就属于是“很短
”的范畴。所以 ，M8还不可以骄傲
，做工还有提升空间 。

车漆工艺欠佳

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量 ，其中4个测量点位于引擎主平面上
。基本上这一组数据就能反映M8的车漆整体工艺水准。

测试数据显示
，M8的引擎盖主平面上4个测量点的最大误差达到18.3微米，6个测量点最大误差达到35.9微米 ，引擎盖两侧冲压折边的漆膜厚度相对于主平面有明显缩水，可见M8的喷涂标定有些敷衍了 。如此表现
，只能给不及格了。

性能级的MPV？

我们测试的这款M8其动力来自于一台185kW/390Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配8速自动变速箱
。测试时的气温为10℃。尽管性能表现并非MPV的核心诉求 ，但我们依然决定满足一下大家“看大象跳舞”的好奇心 。

在0-100km/h加速测试中
，M8的最快加速成绩为9.25秒，可以看到这款MPV居然可以弹射起步 ，起步之后变速箱保护随即介入
。相对而言
，2挡较窄，这种“运动调校 ”有些出乎我们的意料。

相对于加速测试的那一点点“意料之外
” ，M8的刹车表现则是让人大跌眼镜了——5次100-0km/h刹车测试
，最好成绩为37.02米，平均成绩为37.63米 ，最好成绩和平均成绩之间差了0.61米
，刹车热衰减控制相当优秀……这样的性能级表现，应该出现在宝马3系上 ，毕竟这组账面数字在我们的测试历史上已经强过特斯拉Model?3和保时捷Macan了 。

从刹车曲线来看，由于车身较长
，所以刹车初期车身出现了比较明显的摆动（黑色曲线），随即制动力分配系统迅速介入纠正 ，车身迅速稳定之后
，便输出了最大制动力
。在此之后一直到刹停，车身姿态均保持稳定状态。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性 。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系
。在专业汽车运动领域 ，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”
，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准 ，普通买菜车其操控极限也就在1G上下 。

在这项测试中
，M8跑出了1.002G的过弯操控极限，而且G值曲线（黑色）还相当稳定 ，说明M8的底盘调校相当了得
，并不是靠ESP来顶大梁的——这样的表现同样出乎我们的意料，毕竟在更高的气温下 ，2020款的别克GL8?ES在同一场地也只是跑出了0.955G的成绩
。

别克GL8?ES的操控数据在我们看来实在是再正常不过，毕竟操控并非MPV的强项。原本我们猜想M8的操控表现会和别克GL8?ES差不多 。

查看了一下
，这款M8配备的是参数为225/55R18?102V的米其林浩悦4轮胎，这是一款在操控
、刹车和静音性方面都堪称“学霸 ”的轮胎 ，电商参考价为969元一条。在我们“Lab测试”的历史上
，最短刹车距离就出自于米其林浩悦4
。

引擎振动控制有一点小遗憾

在怠速状态下，我们测得M8引擎最大振动幅值为0.026mm ，这个数据在市场上绝对是相当相当优秀了。引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下的车
，在市场上并不多 。

而M8的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.014mm——M8再次给了我们一个意外，因为按照我们之前的认识 ，如果引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下
，那么引擎振动传递到方向盘上之后，再怎么样都会低于0.010mm
。方向盘怠速最大振幅小于0.010mm ，才可以被称为优秀
，而0.014mm成绩，只能算中下了。

这就好比一个妙龄女孩 ，背影婀娜，令人遐想；回过头的时候……呃
，用词如果客气点，叫“泯然众人
”吧！

静音表现堪称“燃油车之王”！

重头戏来了——性能表现不是传祺M8的核心诉求 ，但舒适性一定是 。车内静音性则是影响一款车驾乘舒适性的重点因素之一
。

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下
，我们测试了M8在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h 、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性——而且 ，我们还专门挑了第二排座椅来测试M8的行驶静音性。

怠速状态下
，M8车内最低噪音为36.5dBA，这在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列 。通常认为 ，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀 ”
，而38dBA以下则可以被称为“顶尖
”
。

在40km/h
、60km/h和80km/h匀速状态下，M8的车内最低噪音分别为42.7dBA、45.3dBA以及48.2dBA ，三个速段的车内最低噪音均值为45.4dBA。相比于2019年12月-2020年11月统计的“Lab测试”燃油车（不含混动和插电混动）平均成绩
，这组成绩已经是顶尖表现了 。

还不仅于此
。对比2019年12月-2020年11月“Lab测试 ”车内最低行驶噪音成绩（AutoLab于2020年11月25日发布），传祺M8的这组成绩甚至可以排到第二 ，仅次于电动车奥迪e-tron。其实M8能排第几无所谓，关键是把“GM
”的别克GL8?ES干下去了!之前文章里提到过
，传祺M8和2020款别克GL8?ES是在同一个场地完成的测试 。

鉴于这样的表现，说传祺M8是“Lab测试”历史上最安静的燃油车 ，绝对是实至名归。

写在最后：

今年夏天
，广东越野改装界大神“四哥 ”在和我聊丰田埃尔法前世今生的时候，说过一个很有意思的观点 ，即现在丰田埃尔法最大的竞争对手是传祺M8
。对于很多MPV而言
，在舒适性上的评价如果能“接近于埃尔法
”，就已经很不错了；但很多广东消费者经过对比后认为传祺M8的舒适性“比埃尔法好”——这个评价不可谓不高 ，以至于这两年传祺M8在广东市场开始走俏。

按照“四哥 ”的说法
，丰田埃尔法如今在广东“加价
”的程度之所以不如以前，就是拜传祺M8所赐 。至于原因也很简单 ，丰田埃尔法的本土化工程不如传祺M8这么彻底
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

MPV的升温使得各个厂家都开始把这以细分座为新的疆土开拓，不过对于新进入这一领域的车企来说 ，面前有一座绕不过的大山——别克GL8 。而在自主品牌中，广汽传祺GM8以丰富的配置及相对较低的售价成为最热销的自主MPV之一
。MPV车型强调的是乘坐舒适性
，而油耗也是如今很多人的关注点之一，从这两方面考虑 ，传祺GM8和别克GL8哪个值得买？

舒适性对比

对于MPV来说
，舒适性永远是第一位的，尤其是第二排座椅更是重中之重。不过除了座椅和空间 ，还有很多方面在影响着舒适性 。

先来说说上下车便利性
，GM8和GL8都采用了两侧侧滑门的设计，不同的是GM8是双侧电滑门(GM8最低配为双侧手动 ，次低配为右侧电动
，其他为双侧电动)，而GL8则要到ES陆尊以上版本才有双侧电动侧滑门
。不过GL8的上车台阶高度更低 ，这对于家里有老人和小朋友的用户来说是更友好的。

再来说说重头戏第二排座椅
，GM8两侧扶手是固定的，看上去更高级 ，但并不便于上下车 。但GM8第二排座椅前后位置和靠背角度都是手动调节的，GL8比它多了靠背角度电动调节
。不过相近价位的车型
，GM8的配置还是更高一些。电动腿托调节 、腰托调节和座椅通风/加热功能在GM8上都没有缺席 。

虽然同价位的GL8配置有些逊色，但总体来看已足够日常使用。想要更高的配置 ，需要花费更多的价格
。GL8第二排座椅通风和加热功能的控制按键和独立分区空调和天窗调节面板被放置在了一起
，想要调节的话第二排乘客必须起身，不像GM8被放置在了扶手上 ，稍显不便。

其实对于这个级别的MPV来说
，第二排的空间表现都相差不多，表现绝对可以让人满意 。但如果要是半躺着坐在第二排的话 ，由于GL8的座椅填充更软
，并且扶手可以调节角度，舒适度会比GM8更好一些
。

最后说说第三排 ，MPV的第三排座椅相比7座SUV有着更高的实用性
，2+2+3的座椅布局会在第二排座椅中间形成通往第三排的通道，进出更加方便。

GM8和GL8第二排座椅中间过道宽度是一样的 ，但是由于车内高度有一些差别，在GM8车内弯腰程度没GL8那么明显
，体验更好 。乘坐舒适性方面，第三排两侧座椅是GL8更胜一筹 ，因为它的坐垫更长
，并且离地也更高一些
。

动力/油耗对比

在动力方面，两款车型都采用了2.0T发动机。传祺GM8用一台标号为390T的2.0T发动机全面取代了老款车型上搭载的320T?2.0T发动机 。这款发动机同样搭载在传祺GS8
、传祺GA8上
。最大输出功率为252马力（185kW） ，峰值扭矩390牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱 。

而别克GL8同样换装了新款2.0T发动机
，就是我们在通用新车上见过很多次的那台全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦） ，峰值扭矩350牛·米
，传动方面，匹配9速手自一体变速箱
。

从油耗表现来看 ，GL8的可变缸技术似乎起到了很大作用
，工信部综合油耗达到了7.8L/100km，而GM8则为8.5L/100km。

品牌调性对比

虽然从性价比来看 ，GM8的表现是要优于同价位的GL8的 。但同时我们也不能忽略别克和广汽传祺之间的品牌力差距。

品牌调性，是基于品牌的外在表现而形成的市场印象
，从品牌人格化的模式来说，等同于人的性格
。品牌调性并不显化 ，常常匿形于具体的品牌表现中
，但品牌调性对品牌成败的影响程度远远超出常人的想象。

举个例子，星巴克咖啡 ，它给人的品牌调性就是舒适
，休闲、自由，而这种品牌调性是通过它店内的装饰 、服务、产品等多方面的因素传达出来的 。而别克GL8长久以来在MPV领域的霸主地位早已奠定了自己的品牌调性 ，那就是商务
。而GM8要想从这方面入手显然有些浪费自己在性价比方面的优势
，并且困难重重。所以对于GM8来说，家用属性是一个突破口 。

GL8早已是MPV中的标杆 ，它其实已经脱离了MPV比拼舒适性的层次
，而是已经形成的商务MPV属性
。而GM8凭借高性价比似乎更适合家庭用车，如果今后能在这方面再下些功夫 ，或许会在销量上更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“传祺gm8四种模式解释是怎么样的”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！