低于18万的五款2.0T车型

网上有关“低于18万的五款2.0T车型”话题很是火热，小编也是针对低于18万的五款2.0T车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

如果你跟别人说起，你的车装的是涡轮增压发动机 ，那别人可能会说，“嗯
，动力不错吧 ”“比较省油吧
”“跑起来有劲儿啊”等等
。其实涡轮增压技术早在1925年就被发明出来，真正用到汽车上 ，还是半个世纪之后的事。而世界上第一台装配涡轮增压发动机的量产车
，来自美国——雪佛兰 。今天我们就来盘点一下20万以下装配2.0T的车型。

吉利星越L

新车发布时，会有车企高管站台 ，有的是营销总监
，有的是董事长等等，就像12月18日蔚来日 ，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌参与发布了ET5
，足以证明企业对这款车的重视
。而作为国产汽车领军企业之一的吉利汽车掌门人李书福在星越L未上市之前，已经很久没有出现在新车发布现场 ，而星越L上市的时候他来了
，罕见的为吉利星越L站台，足以说明 ，星越L对吉利的重要性。

星越L全系都是2.0T车型，当仁不让的入围 。搭载着2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱
，提供两种参数调教，最大马力分别为218匹 、238匹 ，最大扭矩325牛米
、350牛米
。高功率版本是四驱车型。

虽然定位紧凑型SUV
，但吉利星越L的外观尺寸达到4770mm、1895mm 、1689mm，轴距2845mm ，比同级车都要大
，是个十足的大块头 。沃尔沃的加入，让星越L也有些北欧沃尔沃的风格 ，这个设计也应用在第四代帝豪身上
。

星越L的内饰三块贯穿式大屏
，配置不同，液晶仪表尺寸大小也不一样 ，最大的为12.3英寸。星越L也特别注重做工
，整个内饰触手可及的地方均布以软性材料，上档次 。

哈弗H6?

我们在之前的文章中多次提到这位“霸榜 ”级的选手 ，无奈它销量好，曝光率自然多
。在2.0T版本车型中
，哈弗H6共有6款，提供2种不同调教的参数。全部搭配7挡湿式双离合变速箱 。最大马力分别为211匹和224匹 ，最大扭矩为325牛米和385牛米
，国潮版动力较强
。

H6采用当前较时尚的设计元素，细长的大灯配上硕大的中网 ，气势压倒一切。车身虽然整体饱满
，但虽然配有18寸轮毂，跟较大的车身相比还是略显小 。尾部在保留上代车型风格的同时 ，采用了流行的贯穿式尾灯。

H6内饰层次感较强
，采用多层叠加设计，整个中控台大面积的软性材质很有质感 ，12.3英寸的触控式大屏也是全系标配
。国潮版采用完全不同的内饰设计
，中控倾斜驾驶室方向，由金属饰板和钢琴漆面板交错搭配。

长安CS75 PLUS?

长安CS系列在今年取得不错的成绩 ，CS55和CS75车型都是乘联会的榜上常客 。长安CS75 PLUS 有两款2.0T车型，最大马力233匹
，最大扭矩171牛米
。

CS75 PLUS与CS75在尺寸上最大的差别是车身长度，PLUS为4700mm比普通CS75长350mm ，宽高和轴距差距并不是很大。CS75 PLUS采用最新的家族设计语言
，与UNI-T系列有相似之处，特别是菱形矩阵中网 ，开口较大 。鲸鱼眼车灯尺寸较长
，犀利有神
。前包围两侧的运动套件设计，立体感和层次感都比较强 ，给整个前脸增色不少。

内饰方面
，倾斜驾驶员方向的中空设计与哈弗H6相似 。自动领航型提供黑+红内饰配色，旗舰型则是黑色 ，有红色缝线装饰
。液晶仪表两车也有差距
，领航型是7英寸，旗舰则是12.3英寸。中控屏幕则同为12.3英寸 。

荣威RX5 MAX?

荣威 ，与英国汽车品牌罗孚有着解不开的关系
。这个英国豪华品牌却几经转手，最后四分五裂
，我们熟悉的宝马MINI车型，就是宝马公司收购罗孚期间保留下来的。上汽集团虽然没有与罗孚联姻 ，但前期的接洽、谈判
，最终拿到了罗孚25
、75的产权，这也为荣威的生产打下了基础 。

荣威RX5 MAX有两款2.0T车型。车辆配备8AT 变速箱 ，最大马力231匹
，最大扭矩370牛米
。

车辆大不大气，很大程度是由前脸的中网决定的。荣威RX5 MAX的中网占据前脸较大面积 ，采用矩阵式几何图形设计 。LED日行灯在大灯上方
，与一根镀铬条搭配，形成一体
。大灯组安排在前包围两侧 ，由U型镀铬条将两端连接。总体看来
，是一种凶猛犀利的风格 。

RX5 MAX内饰采用较流行的两连屏设计，尺寸达到12.3英寸
。整体设计风格简练 ，层次清晰。两款车型都标配BOSS音响，在同级车中有优势 。

斯柯达柯迪亚克

2004年
，斯柯达与上汽大众合作，正式进入中国市场
。然而我们在一些历史题材的影视剧中却不难发现 ，里面已经有了斯柯达小轿车的身影。其实早在1930年
，斯柯达就以进口车的身份来到中国 。

文章介绍到最后一款车也是唯一的合资车型就来自斯柯达，它是柯迪亚克
。该车全系均为2.0T车型 ，最大马力186匹
，最大扭矩320牛米。

柯迪亚克英文名翻译过来是柯迪亚克棕熊之意，虽然名字凶猛 ，但外形却比较平和 。柯迪亚克采用家族化前脸设计
，辨识度高，直瀑式的中网一直保留至今。柯迪亚克轮眉用了黑色塑料装饰 ，即使是最小尺寸的16寸轮毂
，整个车身也比较协调
。

内饰方面，柯迪亚克采用传统T型布局 ，台面平坦。不同车型的副驾驶席饰板则选用材质不同，低配版本为银灰色
，高配则是木纹拉丝，更显档次 。除标准版外 ，其余车型均装配10.25英寸液晶仪表
。9.2英寸液晶显示屏则是全系标配。

前四款车型是国产车也是紧凑型SUV
，其中马力最大的是长安CS75 PLUS，为233匹；扭矩最大的是荣威RX5 MAX ，为370牛米；体型最大的是星越L
，只有高度输给了哈弗H6；安全装备较全的是哈弗H6，比别的车型多了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、道路交通识别等 。大家可以根据自身需求进行选择
。

探班“大熊”：全新柯迪亚克的超大碗魔法

这两个车我还是喜欢斯柯达科迪亚克。科迪亚克的外观比较新潮 ，现在我看不惯那些设计比较笼统的车
，现在的车都追求个性，一成不变的车容易让人看腻了 。斯柯达科迪亚克即使大众集团的技术 ，设计又时尚个性
，起码在外观上我会更喜欢科迪亚克一些
。

（本田CRV）

?

（斯柯达科迪亚克）

况且我觉得科迪亚克也不算是只会注重颜值的车，虽然没有本田CRV那么的有名气 ，但是整个车的质量包括装配、动力都还是比较好的。起码内饰设计比本田CRV的要高级，看着很有SUV的感觉
，本田CRV有种MPV的感觉，这是内饰上两个车的不同 ，然后是工艺装配上面
，科迪亚克明显要更加的细致一些，本田CRV内饰相对就要差一些 ，而且本田CRV很多高级的软性材质都是出现在中高配车型上
，这点让人很困惑 。动力上，科迪亚克提供1.8T涡轮增压发动机 ，加速以及超车都要比本田CRV的1.5T涡轮增压发动机要好一些
，CRV的1.5T起步的时候会比较快，其他方面就不如科迪亚克了
。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

科迪亚克的缺点在于价格会比本田CRV高 ，起步车型能便宜2万左右
，同样科迪亚克的顶配车型会比本田CRV的汽油版顶配车型也要贵2万块钱，混动版的CRV价格比科迪亚克要贵一万块钱。

（本田CRV）

（斯柯达科迪亚克）

大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？求推荐 。

随着经济大环境的复苏 ，街道又回归了往日的热闹景象。而由武汉开启的一轮“购车补贴
”，犹如一缕星星之火
，让燃油车市场更加炽烈，再度掀起了一阵“买买买”的热潮
。这也证明了消费者并非只将目光锁定在新能源车之上 ，用车需求一直都在
，大家想要寻找的是更加贴近生活 、物超所值的“超大碗 ”产品。

以最火的SUV车型为例，紧凑型SUV空间相对局促 ，中大型SUV价格又往往高高在上；消费者在挑选真正可靠的“超大碗
”合资产品时
，空间
、实力与价格间很难求得均衡点 。相比之下，全新柯迪亚克19.19万元的起售价就显得更加平易近人 ，再加上近期官方顺势推出优惠政策
，诱惑力无形中又上升了不少
。因此我们特地到斯柯达4S店一探究竟，看看这位被车友亲切称为“大熊”的选手 ，实力够“大碗 ”吗？

“超大碗
”的底气
，是内外皆卷

在新时代下衡量超值与否，不单需要符合消费者对于新潮设计的审美刚需 ，亦要满足他们对于空间、智能化等方面的全面需求。而今年汽车市场的发展势头也逐步呈现井喷之态，前有新品陆续上桌
，后有不少“老将”改款升级，在这场大乱斗中 ，全新柯迪亚克想要实现突围
，势必得拿出更多战力 。

以动物拟人，熊给人的第一印象是憨厚 、壮实却不乏可爱
。全新柯迪亚克的体型和外观就与这些特质颇为相符 ，它融入了海外RS运动版车型的设计风格
，直瀑式进气格栅变得更加立体，LED日间行车灯棱角分明 ，再换装车身同色的侧裙
，粗犷和硬朗兼具，给人以可靠的安全感。

对于家庭用车而言 ，优秀的设计可谓锦上添花
，座舱的人性化与舒适度才是“Key Point ” 。“大熊
”对称式的中控布局很符合国人的审美，视觉上显得大气又规整
。车内大部分功能都集成在12英寸的悬浮式中控屏上 ，但中控面板下方依旧保留了不少物理按键，功能分区明确
，在迎合大屏时代的同时，还能满足部分老司机的“盲操”乐趣。

“大熊 ”可不只是外观有气势 ，它也通过车内的细节呈现出“细嗅蔷薇
”的姿态 。大面积软质材料包裹下的座舱
，触感足够出色，再加上一体式运动座椅和打孔工艺的加入 ，增加质感的同时也提升了远途驾乘的舒适度
。

宽适的空间不光能够带来更好的坐乘体验
，也能进一步提升车辆的载物能力，所以空间表现更为优渥的选手往往更受消费者青睐。既然被亲切地称为“大熊” ，全新柯迪亚克的空间表现自然不会逊色 。车长4701mm
，轴距2791mm，车内宽适度足以满足消费者对于空间的刚需。

而且除了5座版本 ，全新柯迪亚克还提供7座布局
，在二三排座椅全部放倒状态下，后备厢空间最大可扩展至2065L ，不管是应对日常载物，还是满载郊游出行
，都不在话下
。此外，全车还设有22处储物空间 ，包括雨伞槽
、眼镜盒、卡槽等
，大部分零碎的家用物件，都能得到更好的收纳 ，为家庭出行提供了更多便利。

四驱加持
，家用SUV亦可野

随着“露营风 ”的火热，不少人也被这股风潮所吸引 ，想要工作之余
，也能带家人出去享受周末时光 。不同于大部分的城市SUV，全新柯迪亚克并没有放弃对“轻越野”的追求 ，四驱系统加持下
，也让它有了更多说走就走的底气
。

在动力上，四驱版车型均搭载2.0T高功率发动机 ，最大功率162kW，为“轻越野
”打下了牢靠的动力基础。此外
，整车还配备了智能四驱系统，能够根据路况自动调整前后轮动力配比 ，带给消费者更多的驾驶乐趣 。当然
，如果对经济性有更高的追求，也可以选择2.0T低功率两驱车型 ，137kW的账面数据满足城市通勤不在话下
，7L的WLTC百公里综合油耗，对后期的使用成本而言也更加友好
。

不论是城市通勤 ，还是出去越野“小浪”
，安全性始终是最重要的。“大熊 ”在安全性上的表现也正如其名，A柱 、B柱等车身关键部位均使用热成型钢材 ，抗拉强度是普通钢材的4-5倍
，将皮糙肉厚的特点诠释得更为彻底 。但光有强体可不够，同步搭配智能驾驶辅助系统 ，才能实现安全性上的双重保障
。全新柯迪亚克配有360度全息影像
、坡道辅助系统和盲区辅助系统等驾驶辅助功能，即便是出游遇到坑洼地面的复杂路况
，也能自如应对。

当然，除了车辆本身的产品力 ，购车时最需要关心的还有产品相配套的售后服务
，它也会持久地影响后续用车体验 。根据店员介绍，全新柯迪亚克现在不仅推出了保值回购政策 ，还赠送5年5次的基础保养
，以及一系列实打实的优惠政策，对消费者来说无疑是最直接的利好
。

其实在这个多元时代 ，主打“大碗
”噱头的选手并不在少数
，但在20万级中型SUV这个细分市场中，它们更多只专注于单一属性的发展 ，或空间
，或动力。而全新柯迪亚克则表现得更为 “贪心”，想要做到产品力上的面面俱到 ，正如棕熊一般做个“全能选手 ” 。均衡的产品力，再加上足够诚意的售价以及完善的配套售后服务
，是全新柯迪亚克有别于其它车型的魔法，而“超大碗
”的用车体验 ，也是每个消费者所喜闻乐见的。

撰文丨简麟梽

摄影丨山阴

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锐界相比柯迪亚克哪个好？

对于大多数中国消费者来说 ，德系和日系是卖车首选品牌
，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错 ，但是其落地价格要在30万左右。而同样的德系中型SUV
，大众途观L等车型，价格是稍微低了点 ，不过还是有点贵 。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线
，那就是?斯柯达柯迪亚克！

那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！

科迪亚克基本保留住了德系车的水准 ，但相比途观L又差了点说不上来的质感
。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显
，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测 ，还可以选装轮毂、电动尾门等等
，价格都还算良心。

途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元 。

两款车在同样配置水平下 ，价格差大概在3-5万之间
，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗
。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风 、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。

1:轴距方面

科迪亚克轴距和途观L一致 ，都是2791mm
，都符合所在车型范畴里标准 。

2:动力方面

三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机
。

3：配置方面

三车大体相同 ，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能。

如果真的不是有大众情节
，并且购车的人性格比较活泼，年轻 ，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克 。如果讲究做工，讲究品牌力
，车主更商务风，更成熟稳重 ，那大众肯定是更好点的
。大众途观L像是亲生的孩子
，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大 ，但是途观L更具优势一点
，尤其是在质量方面。?

这两车都出自大众，属于同门师兄弟 ，平台
、动力、底盘完全一样
，不一样的只有外壳 、LOGO
、外形和内饰做工 。但是同样的配置，两车之间相差了数万元。

对于中国老百姓来说 ，很多消费者兜里并没有那么多预算
，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV ，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就
，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一
。

我觉得斯柯达柯迪亚克要好一点，福特锐界虽然比柯迪亚克要大一些 ，但是根本没什么用
，斯柯达柯迪亚克的空间已经非常大了，不管是家用还是自驾游 ，都是完全够用了
，再大已经没有任何意义了，反而会增加车身重量 ，同时增加油耗而已
，而且从其他方面来说，我觉得斯柯达柯珞克也要比福特锐界更好。

（上图为福特锐界尾标）

（上图为福特锐界车标）

（上图为斯柯达柯迪亚克尾标）

（上图为斯柯达柯迪亚克车标）

福特锐界是美系车 ，斯柯达柯迪亚克是德系车
，国内的福特是长安进行国产的，长安的做工一直都是比较差的 ，所以去看看锐界的做工就知道了，不管是外观还是内饰方面
，缝隙都是很大的，相比之下 ，德系车的做工就要严谨多了
，斯柯达虽然用料稍微差了一点，但是做工绝对要比长安福特好 ，另外美系车的油耗本来就高
，就连1.5T的翼虎油耗都很高，就不用说锐界了 ，这么大一个车
，重量差不多有2吨，再加上2.0T高功率的发动机和6AT变速箱 ，油耗想想就可怕
，油老虎之名当之无愧，再看看柯迪亚克 ，油耗应该要比锐界低了三分之一左右，所以用车成本也降低了不少 。

（上图为斯柯达柯迪亚克）

斯柯达柯迪亚克的价格真的很厚道
，这款车的平台、动力 、变速箱都是跟途观L一样的，连轴距都是2791mm ，但是柯迪亚克的价格要比途观L便宜了很多
，而且柯迪亚克现在还有很大的优惠幅度，只要16万左右就能买到一辆德系中型SUV ，真的是太划算了
，锐界的价格就要高多了，最低配落地价格就要超过23万了
。

关于“低于18万的五款2.0T车型”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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